El esfuerzo de las autoridades busca garantizar una mayor seguridad y eficiencia en la circulación de vehículos pesados a lo largo del país.

Durante el encuentro, se destacó la importancia de retomar las iniciativas que se habían desarrollado previamente y continuar los estudios técnicos que permitirán una mejor gestión del tránsito en carreteras.

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Este comité, clave para la regulación del transporte pesado en el país, busca optimizar la infraestructura vial, reduciendo riesgos de accidentes y promoviendo un tránsito más eficiente.

En la reunión participaron Juan Velázquez, director de Relaciones Internacionales de Dinatran; Manuel Aquino, director de Estudios en Seguridad de Infraestructura Vial y del Automotor de ANTSV; Ever Zárate, jefe de Control de Peso de Vehículos y Dirección de Velocidad; la jefa de Gabinete del VMT, Lilian Muñoz, y la jefa de Acuerdos y Convenios del VMT, Evelyn Narváez.

Según informa la Embajada de los Estados Unidos, en la Triple Frontera, los financistas y facilitadores de Hezbolá generan ingresos para la organización terrorista mediante actividades ilícitas como el lavado de dinero, el narcotráfico, el contrabando de carbón y petróleo, el comercio ilegal de diamantes, el contrabando de bienes —incluido dinero en efectivo, cigarrillos y productos de lujo—, la falsificación de documentos y la falsificación de dólares estadounidenses.

También obtienen ingresos de actividades comerciales en toda América Latina, como la construcción, la importación y exportación de mercancías y la venta de bienes raíces.

Se pueden otorgar recompensas por información que lleve a la identificación y desarticulación de una fuente de ingresos para Hezbolá o de sus principales mecanismos de facilitación financiera; donantes o facilitadores financieros de Hezbolá; instituciones financieras o casas de cambio que faciliten transacciones de Hezbolá; empresas o inversiones propiedad o controladas por Hezbolá o sus facilitadores financieros; empresas pantalla involucradas en la adquisición internacional de tecnología de doble uso en nombre de Hezbolá; y esquemas delictivos que involucren a miembros o simpatizantes de Hezbolá y que generen beneficios económicos para la organización.

Hezbolá es una organización terrorista con base en el Líbano que recibe armas, entrenamiento y financiamiento de Irán, país que fue designado como patrocinador estatal del terrorismo por el Secretario de Estado en 1984. Hezbolá genera alrededor de mil millones de dólares al año mediante una combinación de apoyo financiero directo de Irán, negocios e inversiones internacionales, redes de donantes, corrupción y actividades de lavado de dinero.

El Departamento de Estado designó a Hezbolá como Organización Terrorista Extranjera (FTO, por sus siglas en inglés) en octubre de 1997 bajo la Ley de Inmigración y Nacionalidad, y como Terrorista Global Especialmente Designado (SDGT, por sus siglas en inglés) en octubre de 2001 bajo la Orden Ejecutiva 13224.

En el marco de la ley 7471/25, que declara en emergencia los departamentos de Presidente Hayes, Boquerón y Alto Paraguay, el Ejecutivo envió alimentos al Chaco.

Los kits fueron a Presidente Hayes, distritos de Puerto Pinasco y Teniente Primero Manuel Irala Fernández, para las comunidades de San Carlos, Aldeas de 10 Leguas, La Esperanza /Karandilla Poty y Nicha Toyish.

En ocho camiones de la SEN de 10 toneladas cada uno, tres camionetas 4x4 y un helicóptero de las Fuerzas Armadas enviaron 42.803 kilos de alimentos distribuidos en 1.861 kits.

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El Congreso aprobó una ampliación presupuestaria de 15.000 millones de guaraníes para el Chaco. Mañana se prevé una reunión con gobernadores e intendentes para coordinar la reparación de caminos.

“Una vez que tengamos en condiciones la ruta, eso va a ayudar para que la economía de esos departamentos fluya con normalidad”, explicó el ministro Arsenio Zárate.

En la región Occidental fueron asistidas 25.500 familias con 600.500 kilos de alimentos no perecederos. Todavía quedan 12.500 que no recibieron nada en Boquerón, a donde llegarían en el transcurso de esta semana.

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El director de Aeropuertos de la DINAC, Rubén Aguilar, explicó que la tormenta impidió el aterrizaje en Asunción, por lo que el piloto optó por dirigirse a Ciudad del Este como alternativa. Sin embargo, el mal tiempo también afectó esa zona, lo que llevó al comandante a considerar Punta Porá, Brasil. No obstante, al ser domingo, dicho aeropuerto no estaba operativo, lo que finalmente motivó el aterrizaje en Pedro Juan Caballero.

“En Pedro Juan Caballero no tenemos combustible JP1, solo el utilizado por aeronaves pequeñas, por lo que la aeronave quedó allí. La compañía aérea envió otro avión para trasladar a los pasajeros a Asunción”, explicó en entrevista con la radio 650 AM.

El avión permanece en Pedro Juan Caballero a la espera de combustible proveniente de Asunción para su retorno. Los pasajeros llegaron a la capital alrededor de las 20:30, luego de ser trasladados en otra aeronave.