A partir de hoy, se inicia un operativo integral de control migratorio en la frontera entre Ciudad del Este, Paraguay, y Foz de Iguazú, Brasil. Este operativo pone un énfasis especial en el monitoreo del tránsito de niños, niñas y adolescentes a través del Puente Internacional de la Amistad.

La acción es coordinada por la Dirección Nacional de Migraciones, con el apoyo del Ministerio de la Niñez y Adolescencia (MINNA), la Policía Nacional, el Ministerio Público y la Consejería por los Derechos de la Niñez y la Adolescencia de Ciudad del Este (CODENI).

El objetivo principal de esta iniciativa es identificar y prevenir delitos como la trata de personas y el tráfico de migrantes, así como verificar la situación migratoria de tanto connacionales como extranjeros que ingresan y salen del país mediante el tránsito libre con Brasil.

Dado el particular flujo de personas en este punto fronterizo, donde se permite el tránsito libre en un radio de 30 km en ambos lados, las instituciones del Poder Ejecutivo y otros organismos intensifican esfuerzos para mantener el orden, fortalecer la seguridad pública y asegurar el cruce seguro de niños, niñas y adolescentes en uno de los puntos fronterizos más complicados del país.

Durante las primeras horas del control, se detectó que 15 niñas, niños y adolescentes, con edades entre 6 meses y 14 años, no contaban con la documentación requerida, como autorizaciones de viaje, cédulas y certificados de nacimiento. Todos ellos estaban acompañados por adultos responsables. En respuesta, se tomaron las medidas pertinentes y se instó a los padres a cumplir con la legislación sobre la documentación necesaria para el cruce de fronteras.

El operativo se llevará a cabo de manera aleatoria en distintos horarios y se prolongará durante toda la semana en la frontera del este del país.

La iniciativa dispone el uso —de carácter voluntario— de un emblema con diseño de ñandutí, en colores verde y naranja, para identificar a personas de 65 años o más al volante, con el objetivo de fomentar el respeto, la paciencia y la seguridad vial en el tránsito.

El diputado Saúl González (ANR-Central), uno de los proyectistas, explicó que la propuesta busca fortalecer la seguridad vial y, al mismo tiempo, revalorizar una de las artesanías más representativas del país.

Asimismo, señaló que el planteamiento se encuentra en línea con la Ley Nº 5016/14 de Tránsito y Seguridad Vial, que establece la obligatoriedad de evaluaciones psíquico-físicas anuales para los conductores mayores de 65 años.

El legislador también indicó que la iniciativa recoge experiencias implementadas en otros países con altos estándares en materia de seguridad vial.

El proyecto fue modificado en la Cámara de Senadores, que introdujo como principal cambio el carácter voluntario del distintivo, criterio que fue aceptado por Diputados. “No causa agravio a quienes deseen utilizarlo ni a quienes no”, expresó González durante el tratamiento.

Desde la Comisión de Legislación y Codificación, su titular, el diputado Jorge Ávalos Mariño (PLRA-Paraguarí), recomendó acompañar la versión del Senado, postura que también fue respaldada por el diputado Benjamín Cantero (ANR-Canindeyú), presidente de la Comisión de Obras, Servicios Públicos y Comunicaciones.

El texto establece que el símbolo deberá colocarse de forma visible en la parte delantera y trasera del vehículo, aunque no podrá ubicarse en el parabrisas ni en las ventanillas. Deberá ir adherido a la carrocería, a una altura de entre 40 y 120 centímetros desde el suelo, y tendrá un diámetro máximo de 15 centímetros.

Además, se dispone que el diseño oficial será definido, registrado y difundido por la Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial, a fin de garantizar su uniformidad en todo el país.

La normativa también insta a los demás conductores a extremar la precaución y la cortesía al interactuar con vehículos que porten este distintivo.

Con la sanción de Diputados, el proyecto queda remitido al Poder Ejecutivo para su promulgación o eventual objeción.

Tras la audiencia de imposición de medidas llevada a cabo este martes, a las 6 personas aficionadas del club Cerro Porteño se les impuso la prisión preventiva, medida que había sido solicitada por la Fiscalía.

Se trata de Marcos Antonio López Duarte, Junior Ariel Alcaraz Vera, Martín Insfrán Insfrán, William Gabriel Santacruz, Pedro Pablo Benítez Sánchez y Maximiliano Sebastián Servín Vaesquen.

Estas personas estarán recluidas durante 10 días en el Departamento de Judiciales de la Policía, y luego deberán ser remitidas a otras penitenciarías.

A uno de los barrabrava se lo sindica como responsable de arrojar un cascote de gran tamaño dentro del estadio.

En cuanto a las otras cinco personas, todas están procesadas por perturbación de la paz pública, pero fuera del estadio, no en las gradas.

Estas habrían arrojado piedras y otros objetos a buses que transportaban hinchas y a Policías que se encontraban en la zona.

El posicionamiento surge en un contexto marcado por acciones como la difundida por ABC Color, donde indígenas paraguayos pidieron en Italia frenar la compra de cuero vinculado a zonas deforestadas.

Desde la industria, sin embargo, rechazan esas acusaciones y apuntan a ONG como Earthsight y Global Witness como responsables de una ofensiva sostenida contra el sector.

El presidente de la Cámara del Cuero, Emilio Bedoya, afirmó a Universo 970 AM, que los ataques se remontan a varios años atrás y denunció incluso operaciones encubiertas.

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“Desde 2018 empezaron los ataques por parte de ONG con sede en Londres. Enviaron supuestos clientes que en realidad eran agentes encubiertos, recorrieron curtiembres, frigoríficos y campos, y montaron una campaña sucia con imágenes fuera de contexto”, sostuvo.

Bedoya también acusó presiones directas sobre compradores europeos. “Estamos peleando con un fantasma que publica en Europa y chantajea a los clientes. Visitaron a nuestras principales industrias compradoras y lograron que una de las mayores empresas de tapicería automotriz firme un compromiso de no comprar más cuero paraguayo”, señaló.

Según explicó, esto provocó un fuerte impacto en el posicionamiento del producto nacional. “Ahí prácticamente se terminó el negocio con Europa. Pasamos de un cuero de primera línea a uno de tercera”, afirmó.

Pese a este escenario, el sector sostiene que la producción paraguaya cumple con estándares ambientales y sociales internacionales, y destaca los avances en sistemas de trazabilidad para garantizar el origen sostenible del cuero.