Juan Benegas, presidente del INDI, fue consultado por el canal Gen acerca de la fase en que se encuentra la descentralización de la institución que había comunicado el propio Ejecutivo en agosto del año pasado.

La propuesta inicial hablaba de tres nuevos espacios, uno en Central, otro en Caaguazú y uno en el Chaco. El primero estaba previsto en Ñemby, donde funcionarían las oficinas administrativas, pero, tanto los vecinos como las autoridades municipales, impidieron la instalación.

En Caaguazú, la ciudad de Yhü ya se encuentra una sede improvisada en contenedores. El espacio es todavía pequeño para la cantidad de funcionarios, pero de momento atienden dos a tres veces por semana.

En tanto, en la localidad de Pioneros, departamento de Boquerón, firmaron un convenio con el Instituto Paraguayo de Tecnología Agraria para el uso de un predio el cual están adecuando para instalar contenedores.

Además, también alternan entre Irala Fernández y Mariscal Estigarribia, a donde viajan semanalmente para atender a las comunidades indígenas.

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RECLAMOS SON ATENDIDOS, ASEGURAN

“Son comunidades a las que se les está asistiendo permanentemente, hay muchas reivindicaciones que no son de hoy para mañana, dependiendo de qué institución sea, pero todos los reclamos son atendidos”, explicó el presidente Benegas, en una entrevista con el canal Gen.

La mesa instalada en abril está vigente y existe una planilla de actualización del plan de trabajo, precisó. Para la energía eléctrica, se trabaja con la ANDE por etapas. Urbanismo y Vivienda va activando la edificación de viviendas, el MOPC avanza en la reparación de caminos, salvo los que requieren licitación y llevan más tiempo, el MEC va distribuyendo los pupitres, entre otras áreas.

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El origen de la campaña está en la inquietud compartida por varios jóvenes que, al recorrer la ciudad, sintieron que Luque había perdido parte del brillo que históricamente la caracterizó. Ya no abundaban los colores tradicionales de la “República”, el azul y el oro, que por años llenaron de identidad las calles, las murallas y las columnas. La ciudad lucía apagada, y eso, para ellos, fue una señal de alerta.

Entre quienes impulsaron la iniciativa se encontraba Josué Luraghi, un joven que juntó a estudiantes, trabajadores, deportistas y vecinos que, sin pertenecer a organizaciones formales, se sintieron responsables de recuperar aquello que hacía única a su comunidad.

La idea fue simple, pero poderosa. ¿Qué pasaría si, en lugar de lamentar la falta de identidad visual, salían con brochas y pintura para recuperarla? Lo que inicialmente parecía una actividad aislada se transformó en una bola de nieve.

Con aportes de ferreterías, pinturerías y comercios locales, comenzó la campaña de pintura de columnas con los colores azul y oro, primero en Palma Loma, luego en barrios vecinos. Lo que empezó con apenas ocho voluntarios terminó reuniendo a más de una docena en la primera jornada, y el número siguió creciendo con cada llamado comunitario.

El objetivo trazado para esta etapa fue ambicioso: llegar a las 1.000 columnas, formar brigadas en distintos barrios y demostrar que la ciudad podía volver a sentirse viva, alegre y orgullosa de su identidad.

Tras el impacto visual del proyecto inicial, Josué Luraghi mencionó que con el movimiento decidieron enfocar sus energías en otro aspecto fundamental, la educación. Con el apoyo de comercios y vecinos, se hicieron entregas de bibliotecas y materiales escolares a 14 instituciones educativas de la ciudad.

Jóvenes de Luque buscan devolver su esencia a la ciudad con el “azul y oro”

El gesto no solo reforzó el acceso a herramientas de aprendizaje, sino que permitió unir a estudiantes, docentes y voluntarios en un propósito compartido, generar mejores oportunidades para quienes más lo necesitan.

El deporte también formó parte de la agenda del movimiento. Se brindó acompañamiento a canchas, equipos de barrio y escuelas deportivas, entendiendo al deporte como un punto de encuentro donde se construyen hábitos, se forjan amistades y se fortalecen los lazos entre familias.

Hoy, el movimiento juvenil avanza hacia una tercera gran misión que es apoyar a quienes sostienen, desde sus negocios familiares, gran parte del pulso económico de la ciudad. Así nació la campaña “Ayudando al Amigo Emprendedor”, cuyo objetivo es acompañar y visibilizar a los trabajadores luqueños que día a día luchan por mantenerse de pie.

La propuesta consiste en donar 50 carteles profesionales antes de Navidad a emprendedores de distintos barrios, como herramienta para mejorar su presencia comercial y atraer más clientes. La campaña inicia con cinco historias representativas: emprendedores que, con esfuerzo y creatividad, son el reflejo del espíritu trabajador de Luque.

De acuerdo al reporte del Ministerio de Salud, el paciente se encontraba internado en el servicio de terapia intensiva del hospital por un edema agudo de pulmón (acumulación de líquido en los pulmones) y el desarrollo de un síndrome cardiorrenal.

Este logro es el resultado del trabajo conjunto entre el Instituto Nacional de Nefrología y la Dirección de Terapia Intensiva, asegurando que cada paciente reciba un tratamiento especializado y de calidad en su misma comunidad.

Este avance en la atención médica en la región de Alto Paraná demuestra la responsabilidad asumida por las autoridades y profesionales de la salud con la calidad y el acceso a la atención médica para todos.

Así lo destacó el presidente de la Asociación Paraguaya de Carreteras (APC), el Ing. Hugo Florentín, quien señaló que especialistas internacionales mostrarán cómo los algoritmos y la digitalización abren paso a una ingeniería vial más eficiente, sostenible y con visión a largo plazo.

La revolución tecnológica alcanzó también al asfalto y hoy la Inteligencia Artificial (IA) y el big data se integran a la ingeniería vial para optimizar procesos, reducir costos y aumentar la durabilidad de los asfaltos, explicó Florentín.

Remarcó que la IA, la inteligencia de datos y los sensores inteligentes están reemplazando los métodos empíricos con soluciones basadas en evidencia técnica. En ese sentido, sostuvo que el CILA 2025 será un escenario esencial para mostrar cómo estas innovaciones están cambiando la práctica profesional en la región.

El congreso, en su edición número 23, se desarrollará del lunes 17 al viernes 21 de noviembre en el Centro de Convenciones de la Conmebol, con la participación de expertos de más de 20 países. Durante el encuentro se debatirá sobre el rendimiento y la vida útil de los pavimentos, se compartirán experiencias y se presentarán alternativas para optimizar la calidad y sostenibilidad de las rutas, detalló el presidente de la APC.

“Reunirá a especialistas que debatirán sobre los desafíos del presente y las oportunidades del futuro en el ámbito de la ingeniería de pavimentos, la sostenibilidad y la innovación tecnológica. Este conocimiento técnico y la cooperación internacional son el camino hacia una red vial moderna, segura y sostenible”, afirmó.

Sostuvo que la Inteligencia Artificial en la ingeniería vial será uno de los ejes centrales del evento, ya que estas nuevas tecnologías permiten hoy en dia procesar grandes volúmenes de datos sobre, por ejemplo, el clima, el tránsito, los materiales y la topografía, optimizando el diseño y la ejecución de las obras. “Gracias a la IA y a los algoritmos, los ingenieros pueden predecir el deterioro de las rutas. Permiten ajustar mezclas asfálticas, definir trazados y planificar obras con precisión, considerando variables como el clima, la carga vehicular y las características del terreno”, agregó.

Asimismo, añadió que estas innovaciones se complementan con avances en materiales y técnicas constructivas que apuntan a una infraestructura más duradera y ambientalmente responsable. Y en ese sentido, Florentín subrayó que varias de estas tecnologías ya se aplican en Paraguay. Entre ellas mencionó el reciclado de pavimentos asfálticos mediante la técnica RAP (Reclaimed Asphalt Pavement), que consiste en reaprovechar el material de capas antiguas de asfalto al reconstruir o rehabilitar una ruta.

Este proceso no solo reduce los costos de obra y las emisiones de dióxido de carbono, sino que también promueve la economía circular en el sector vial. “Una técnica que contribuye a la preservación del medio ambiente al ahorrar energía y disminuir la explotación de materiales”, detalló

También destacó la utilización del asfalto modificado, una tecnología ya implantada en nuestro país que incorpora polímeros o aditivos especiales para mejorar el comportamiento del material frente al calor, la humedad y el tráfico pesado. Esto permite obtener pavimentos más elásticos y resistentes al envejecimiento, que requieren menos mantenimiento y ofrecen mejor desempeño estructural, explicó.

Y además de las innovaciones técnicas, el congreso abordará los nuevos modelos de gestión vial, que apuntan a garantizar la eficiencia y la sostenibilidad del desarrollo vial. “El CILA 2025 posiciona a Paraguay no solo como sede logística, sino como centro intelectual y científico de una nueva etapa de la ingeniería vial regional, con visión de largo plazo y foco en la excelencia técnica”, enfatizó el Ing. Hugo Florentín.

El evento es organizado por la APC junto con el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), la Cámara Paraguaya de la Construcción (Capaco), la Cámara de Consultores y el Centro Paraguayo de Ingenieros (CPI).

Modelo CREMA en las rutas

El presidente de la APC afirmó que la innovación tecnológica debe ir acompañada de modelos de gestión que garanticen eficiencia y continuidad del desarrollo vial en el tiempo. En ese sentido, resaltó la importancia del modelo CREMA (Contrato de Rehabilitación y Mantenimiento por Desempeño) y de las alianzas público-privadas (APP) como herramientas para ampliar y mantener la red de rutas con eficiencia, transparencia y visión de futuro.

“El modelo CREMA combina inversión privada con control estatal, priorizando la durabilidad y la calidad. Es un enfoque que ya ha dado resultados positivos en países vecinos, porque introduce responsabilidad compartida y visión de largo plazo”, explicó.

Se trata de un esquema que integra la rehabilitación inicial de una ruta con su mantenimiento durante varios años, bajo la responsabilidad de una misma empresa contratista. A diferencia de los contratos tradicionales, que se limitan a la construcción o reparación, el CREMA exige que la empresa adjudicada garantice el nivel de servicio y la calidad del asfalto durante todo el período establecido.

Durante el CILA 2025, las APP y el modelo CREMA ocuparán un espacio destacado, con análisis sobre mecanismos de financiamiento, experiencias regionales exitosas y los desafíos de su implementación en Paraguay, sostuvo Florentín.

“La clave está en cooperar para construir, generando un ecosistema donde el conocimiento técnico, la responsabilidad pública y la eficiencia privada trabajen juntos para transformar el futuro de las carreteras paraguayas”, remarcó el presidente de la APC.