Bernd Gunther, presidente del CAFyM, indicó que es normal la bajante del río entre julio-agosto y diciembre, pero la forma en que se está dando en este momento pone en alerta al transporte fluvial.

Según estima, el río ya descendió 30 centímetros y con la baja de 5 a 6 cm diarios, los pronósticos indican que para el próximo mes llegaría a un nivel crítico.

“Con esta tendencia la expectativa es que noviembre lleguemos a una situación bastante crítica, lo que nadie sabe es hasta qué punto, porque tiene que bajar hasta noviembre y en diciembre comienza a repuntar”, expresó a la radio 780 AM.

En el puerto de Asunción, el nivel del río amaneció este martes con 0.20 m, 2 centímetros menos que ayer, y según Gunther, cuando llegue a 0 ya se habla de una crisis, es decir, esa zona del río Paraguay está a 20 centímetros de convertirse en un punto crítico.

Sostuvo que al llegar a ese momento, comenzará a encarecerse todo porque el bajo nivel del agua dificultará la navegabilidad, lo que generará un costo adicional para que las cargas lleguen a Asunción vía terrestre.

“El primer síntoma es que los barcos cargan menos, que es lo que ya está pasando. Luego, segundo síntoma, cuando ya es más crítico, los barcos no llegan a Asunción”, agregó.

Durante el mes de noviembre, en el lugar se realizaron 514 intervenciones; donde se destacan 104 cirugías de urgencia, 99 programadas y 135 traumatológicas, reflejando la intensa actividad de la institución.

Los diagnósticos más frecuentes incluyeron apendicectomías, colecistectomías laparoscópicas, reparación de hernias y procedimientos traumatológicos con material de osteosíntesis.

En cuanto a la distribución por género, las intervenciones abarcaron tanto a pacientes masculinos como femeninos, representando 59% hombres y 41% mujeres.

El ámbito quirúrgico del Hospital General de Itapúa constituye una de las principales apuestas del Gobierno y del Ministerio de Salud Pública, que buscó dotar a la institución de una gran capacidad y eficiencia en procedimientos médicos.

La medida, habilitada inicialmente entre las líneas de Magno S.A. y San Isidro S.R.L., busca facilitar la movilidad cotidiana y reducir de manera directa el gasto de los ciudadanos.

“Queremos explicar qué significa este beneficio para la gente: cuando vas rumbo al trabajo y necesitás hacer una conexión, el siguiente bus es gratis. Y si tenés que conectar dos veces, pagás solo el primer viaje, el segundo y el tercero son gratuitos”, expresó el viceministro de Transporte, Econ. Emiliano R. Fernández.

En esa misma línea, adelantó que este es el primer paso hacia un transbordo universal obligatorio en el marco de la reforma del transporte público. “Queremos que cualquier persona pueda hacer su conexión en cualquier punto y a cualquier hora. Eso es lo que buscamos con la reforma, un sistema más económico, predecible y pensado para el usuario”, remarcó.

El impacto del transbordo se nota especialmente en los viajes diarios de quienes dependen de varias combinaciones para llegar a destino, ya que un traslado que suele representar cerca de G. 530.000 al mes puede reducirse a unos G. 176.000 cuando se utiliza este beneficio, generando un ahorro aproximado de G. 350.000 en el presupuesto mensual. El sistema se aplica sin restricciones de horario, sentido de viaje o punto de intercambio.

Actualmente están habilitados los servicios de San Isidro S.R.L. en los itinerarios de la línea 85 Ypané–IPS, las variantes de la línea 51 (Autopista, Caacupemí e Identificaciones) y los ramales de la 48 por Artigas–Ypatí, Artigas–Veracruz y Makai. Por parte de Magno S.A., se integran las líneas 29 por Anahí y 12 en sus diferentes variantes (Circular CIE, Molino, IPVU, Florida, Sinalco e Integración Molino), junto con los ramales de la línea 43 que alcanzan zonas como Km 26 Toledo, Cñía. 8 y 9, Campo Verde, Km 23 Villa y Toledo Cañada.