• Por Rossana Escobar
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La serie de paladas ini­ciales proempedrados que apura María Por­tillo, intendenta interina de Ciudad del Este para aprove­char como vidriera de Daniel Pereira Mujica, candidato de su aliado, el destituido Miguel Prieto, les está jugando una mala pasada. Lejos de pro­mocionar a Pereira Mujica, ex director administrativo y asesor de la municipalidad como una alternativa, deja al descubierto una lamentable herencia en cuanto a infraes­tructura vial interna.

Mientras Portillo y Pereira Mujica apuestan sus mejores sonrisas y después de 7 años les toca agarrar la pala para seguir convenciendo a los votantes, dejan al descubierto suciedad, deterioro, zanjas con charco, barro que tornan más dificultosos los tramos. A semanas de las elecciones, la promesa de arreglo de calles y el figuretismo del candidato del continuismo se intensifica en los barrios de Ciudad del Este como en los sitios oficia­les de la municipalidad. Sin embargo, los comentarios que pueden leerse en redes no son muy receptivos a la tardía tarea de reparar caminos que les brotó a los administrado­res aliados de Prieto.

Muy por el contrario, la pésima situación de las calles, aveni­das, otros sitios emblemáticos como la zona costera del lago céntrico La República tornan más insistente dónde real­mente se encuentran las 1.300 obras ejecutadas y promocio­nadas por Prieto como caba­llito de batalla en la campaña de su candidato Pereira Mujica.

Ya el concejal Héctor Guerín había denunciado que no se visibilizan tales obras, sino que los papeles presentados más bien registran bacheos o lomadas. Este cuestiona­miento incluso generó fuer­tes tensiones en sesiones de la junta, ya que las cifras que en los documentos figuran no se ven reflejadas en la rea­lidad, mucho menos mapeadas para realizar confirmaciones de que corresponden a obras verdaderamente existentes.

Así están las calles de Ciudad del Este que ahora prometen arreglar, promocionando a Pereira Mujica

La duda también crece por el millonario presupuesto que manejó Miguel Prieto; sin embargo, en dos periodos de mandato, Ciudad del Este todavía tiene caminos que solo es comparable con luga­res más recónditos de nuestro país. Los ingresos a las arcas de la municipalidad rondan los G. 300.000 millones al año, que suman alrededor de USD 250 millones en el tiempo que este estuvo como administrador.

No hay que olvidar que amigos, operadores de Prieto, además de algunas comisiones veci­nales que actuaron de simples intermediarios para el cobro de cheques fueron beneficia­rios con jugosos fondos de la municipalidad mediante un esquema muy bien montado y que, dicho por el informe del interventor, era al efecto de desviar recursos antes que erigir obras. Hoy, gran parte de estos oscuros resultados están afectado a gran parte de los barrios que sufren el dete­rioro de sus calles y otros ser­vicios primarios de cualquier comunidad.

ACLARACIÓN

Nuestro diario publicó erradamente la fotografía de una mujer cuyo nombre es homónimo al de la hermana de la actual inten­denta, María Portillo. La mujer identificada como Marina Portillo de Andino se acercó a la oficina regional de nuestro medio para aclarar que la foto publicada en la edición impresa del sábado 25 de octubre es de ella y no de Marina Portillo Verón, hermana “nepo” de la intendenta María Portillo.

Durante el mes de noviembre, en el lugar se realizaron 514 intervenciones; donde se destacan 104 cirugías de urgencia, 99 programadas y 135 traumatológicas, reflejando la intensa actividad de la institución.

Los diagnósticos más frecuentes incluyeron apendicectomías, colecistectomías laparoscópicas, reparación de hernias y procedimientos traumatológicos con material de osteosíntesis.

En cuanto a la distribución por género, las intervenciones abarcaron tanto a pacientes masculinos como femeninos, representando 59% hombres y 41% mujeres.

El ámbito quirúrgico del Hospital General de Itapúa constituye una de las principales apuestas del Gobierno y del Ministerio de Salud Pública, que buscó dotar a la institución de una gran capacidad y eficiencia en procedimientos médicos.

La medida, habilitada inicialmente entre las líneas de Magno S.A. y San Isidro S.R.L., busca facilitar la movilidad cotidiana y reducir de manera directa el gasto de los ciudadanos.

“Queremos explicar qué significa este beneficio para la gente: cuando vas rumbo al trabajo y necesitás hacer una conexión, el siguiente bus es gratis. Y si tenés que conectar dos veces, pagás solo el primer viaje, el segundo y el tercero son gratuitos”, expresó el viceministro de Transporte, Econ. Emiliano R. Fernández.

En esa misma línea, adelantó que este es el primer paso hacia un transbordo universal obligatorio en el marco de la reforma del transporte público. “Queremos que cualquier persona pueda hacer su conexión en cualquier punto y a cualquier hora. Eso es lo que buscamos con la reforma, un sistema más económico, predecible y pensado para el usuario”, remarcó.

El impacto del transbordo se nota especialmente en los viajes diarios de quienes dependen de varias combinaciones para llegar a destino, ya que un traslado que suele representar cerca de G. 530.000 al mes puede reducirse a unos G. 176.000 cuando se utiliza este beneficio, generando un ahorro aproximado de G. 350.000 en el presupuesto mensual. El sistema se aplica sin restricciones de horario, sentido de viaje o punto de intercambio.

Actualmente están habilitados los servicios de San Isidro S.R.L. en los itinerarios de la línea 85 Ypané–IPS, las variantes de la línea 51 (Autopista, Caacupemí e Identificaciones) y los ramales de la 48 por Artigas–Ypatí, Artigas–Veracruz y Makai. Por parte de Magno S.A., se integran las líneas 29 por Anahí y 12 en sus diferentes variantes (Circular CIE, Molino, IPVU, Florida, Sinalco e Integración Molino), junto con los ramales de la línea 43 que alcanzan zonas como Km 26 Toledo, Cñía. 8 y 9, Campo Verde, Km 23 Villa y Toledo Cañada.