César Ruíz Díaz, director de Cetrapam, en conversación con la radio Universo 970/Nación Media, explicó que las frecuencias de buses no variaron, todos salen en el horario que deben circular, pero llegan tarde a destino ya que se encuentran atascados, por esa razón, no pueden operar todas las unidades.

Desmintió las denuncias periodísticas y ciudadanas sobre las reguladas del transporte público, alegando que en realidad lo que existe es un retraso debido al tráfico intenso en rutas.

“Hay 1.800 buses habilitados, de los cuales trabajan diariamente 1.600. Cuál es el problema, que los 1.600 buses están trancados como se trancan los automóviles, las motos, los camiones, las camionetas en una insuficiencia vial tremenda”, expresó.

En ese sentido, Ruíz Díaz indicó que si las empresas adquirieran más unidades de transporte, el problema sería aún mayor porque implicaría más carga en el tráfico.

“Si un ómnibus tiene 13 metros, y se colocan 100 buses más de 13 metros ya sabrá cuanto es el espacio físico que necesita, y cuánto es el trancón que va a generar”, agregó el titular de Cetrapam.

Desde Cetrapam insisten en la implementación de un carril exclusivo para buses que permitiría una mejor y más rápida circulación, lo que significaría una mejora en el tránsito y en el horario.

Durante el mes de noviembre, en el lugar se realizaron 514 intervenciones; donde se destacan 104 cirugías de urgencia, 99 programadas y 135 traumatológicas, reflejando la intensa actividad de la institución.

Los diagnósticos más frecuentes incluyeron apendicectomías, colecistectomías laparoscópicas, reparación de hernias y procedimientos traumatológicos con material de osteosíntesis.

En cuanto a la distribución por género, las intervenciones abarcaron tanto a pacientes masculinos como femeninos, representando 59% hombres y 41% mujeres.

El ámbito quirúrgico del Hospital General de Itapúa constituye una de las principales apuestas del Gobierno y del Ministerio de Salud Pública, que buscó dotar a la institución de una gran capacidad y eficiencia en procedimientos médicos.

La medida, habilitada inicialmente entre las líneas de Magno S.A. y San Isidro S.R.L., busca facilitar la movilidad cotidiana y reducir de manera directa el gasto de los ciudadanos.

“Queremos explicar qué significa este beneficio para la gente: cuando vas rumbo al trabajo y necesitás hacer una conexión, el siguiente bus es gratis. Y si tenés que conectar dos veces, pagás solo el primer viaje, el segundo y el tercero son gratuitos”, expresó el viceministro de Transporte, Econ. Emiliano R. Fernández.

En esa misma línea, adelantó que este es el primer paso hacia un transbordo universal obligatorio en el marco de la reforma del transporte público. “Queremos que cualquier persona pueda hacer su conexión en cualquier punto y a cualquier hora. Eso es lo que buscamos con la reforma, un sistema más económico, predecible y pensado para el usuario”, remarcó.

El impacto del transbordo se nota especialmente en los viajes diarios de quienes dependen de varias combinaciones para llegar a destino, ya que un traslado que suele representar cerca de G. 530.000 al mes puede reducirse a unos G. 176.000 cuando se utiliza este beneficio, generando un ahorro aproximado de G. 350.000 en el presupuesto mensual. El sistema se aplica sin restricciones de horario, sentido de viaje o punto de intercambio.

Actualmente están habilitados los servicios de San Isidro S.R.L. en los itinerarios de la línea 85 Ypané–IPS, las variantes de la línea 51 (Autopista, Caacupemí e Identificaciones) y los ramales de la 48 por Artigas–Ypatí, Artigas–Veracruz y Makai. Por parte de Magno S.A., se integran las líneas 29 por Anahí y 12 en sus diferentes variantes (Circular CIE, Molino, IPVU, Florida, Sinalco e Integración Molino), junto con los ramales de la línea 43 que alcanzan zonas como Km 26 Toledo, Cñía. 8 y 9, Campo Verde, Km 23 Villa y Toledo Cañada.