La Línea 16-2 dejó de operar y algunos barrios de Asunción quedaron sin el servicio de transporte público de pasajeros. El concejal Javier Pintos explicó en entrevista con el canal GEN que el problema “no es nuevo” y que responde al desfase histórico entre el costo real del pasaje y la tarifa vigente en la capital.

Pintos señaló que el conflicto surge por una diferencia estructural en los precios. “El Ministerio de Transporte dice que el pasaje es de 4.704 guaraníes para Asunción y área metropolitana. Sin embargo, acá se cobra 2.800. A partir de ahí se da la diferencia que afecta a los permisionarios y, por consecuencia, a su capacidad operativa. El resultado es que hoy la Línea 16 dejó de operar”, expuso.

El edil indicó que esta brecha viene golpeando hace más de una década a todas las líneas municipales que no reciben subsidio del Estado, a diferencia de las líneas del área metropolitana.

El concejal confirmó que la Dirección de Tránsito y la Comisión de Tránsito presentaron al pleno un dictamen que recomienda ajustar la tarifa a G. 3.400, monto calculado para que las empresas puedan volver a operar.

“Es impopular, sí, pero responde a estudios de costos. Ese monto permitiría reanudar el servicio de inmediato. Aun está por debajo del precio establecido por el Viceministerio que es de 4.704 guaraníes, pero con 3.400 ya sería sostenible”, arguyó.

Pintos reconoció que la tarifa propuesta no cubre la utilidad comercial ideal, pero sí permite que el servicio funcione sin seguir generando pérdidas.

Según el edil, la Junta Municipal mantuvo varias audiencias públicas con vecinos de barrios afectados como Zeballos Cué, Loma Pytã, Campo Grande y Salvador del Mundo, donde la 16-2 era la única opción directa. “Los vecinos mismos manifestaron su conformidad con el reajuste. Nadie quiere pagar más, pero entienden que es la única forma de que vuelva el servicio”, explicó.

Con la salida de la línea, cientos de usuarios quedaron obligados a recurrir a plataformas o caminar largas distancias, lo que agrava los costos diarios de traslado.

Pintos recordó que las líneas municipales están en inferioridad frente a las del área metropolitana. “Ninguna empresa permisionaria de Asunción recibe subsidio estatal. Es una desventaja competitiva clara”.

Mencionó además que en ciudades como Encarnación y Ciudad del Este, donde tampoco hay subsidio, el pasaje supera los G. 5.000, para un servicio con igual costo de explotación.

El Centro Cultural de Madrid fue el escenario para el primer encuentro de autoridades nacionales con interesados en conocer el programa Che Róga Porã, que busca facilitar el acceso a la vivienda a los paraguayos, incluso, los que residen en el exterior.

Más de 400 compatriotas estuvieron presentes en la primera reunión en España, superando todas las expectativas, por lo que, se tuvo que realizar en tres encuentros para que todos los que llegaron hasta el sitio puedan interiorizarse sobre el programa.

Este sábado se realizó el primer encuentro en Madrid. Posteriormente, el programa se presentará en Málaga el jueves 12 de marzo, de 18:00 a 20:30 horas. Finalmente, la agenda culminará en Barcelona, el sábado 14 de marzo, de 10:30 a 13:30 horas.

Para esta gira están presentes unas 16 empresas desarrolladoras, de 2 entidades financieras. Estos sectores acudieron con sus proyectos inmobiliarios y financieros para iniciar conversaciones directas con los interesados en adquirir su casa propia.

La comitiva está encabezada por el ministro Juan Carlos Baruja, además de Carlos Ávalos, miembro del directorio de la Agencia Financiera de Desarrollo. También, el embajador de Paraguay en España, Justo Apodaca y el equipo diplomático, quienes se encargaron de realizar las invitaciones a los compatriotas.

Así como se había anunciado, finalmente los emblemas privados realizan un ajuste en el costo de todos sus combustibles.

Según informaron, el incremento es de Gs. 350 a Gs. 700, pero todavía no se aplica en todas las estaciones de servicios, se espera que en el transcurso de la semana todos los emblemas reajusten los precios.

Esta decisión fue tomada tras la crisis en el Medio Oriente que encareció el costo del petróleo en todo el mundo.

Por ahora, Petropar no prevé ningún reajuste, pronto se tendrán las proyecciones de lo que pasará en marzo.

La petrolera estatal cuenta con un stock que hoy le permite mantener el precio e incluso tener 4.000 millones de utilidad neta. No obstante, habrá que esperar los números que arrojan las próximas adquisiciones.

En compañía de sus respectivos adiestradores, Dakota, Dalma y Sami llegaron hasta el HEMOPET para donar sangre, una acción muy poco observada y conocida.

Este noble gesto permitirá ayudar a salvar la vida de otros perros que necesiten transfusiones en tratamientos médicos, cirugías o situaciones de emergencias.

La donación de sangre canina es un procedimiento controlado y seguro, realizado por profesionales veterinarios capacitados, en el cual los animales donantes deben cumplir ciertos requisitos sanitarios.

Edad aproximada entre 1 y 8 años, peso superior a 27 kg, buen estado general de salud, vacunación y desparasitación al día, temperamento dócil que permita un manejo seguro.

Además, los perros que serán donantes no deben presentar enfermedades transmisibles ni antecedentes recientes de transfusión.