La fiscalización especial de la Contraloría General de la República (CGR) había concluido que el MOPC, bajo la gestión de Arnoldo Wiens, acumuló una deuda histórica al llamar a licitación sin tener dinero disponible, forzando a empresas contratistas a financiar proyectos con créditos bancarios. El resultado fue intereses por más de USD 100 millones, generados durante el periodo anterior.

El informe de la CGR detalla que, al 31 de agosto de 2023, el MOPC no registró en su pasivo compromisos por más de G. 2,4 billones (unos USD 336 millones). Además, la institución autorizó pagos mediante cesiones de derecho de cobro, aumentando la deuda total a aproximadamente USD 460 millones.

Esto implica que solo en intereses, el incremento fue de unos USD 100 millones. Los compromisos fueron asumidos y aprobados sin registro contable, agravando el desorden financiero en plena expansión de obras viales.

Empresas de Abdo crecieron 70 veces

Mientras el MOPC acumulaba deudas impagables, empresas vinculadas al expresidente Abdo experimentaron un crecimiento extraordinario en ventas y utilidades.

Una de las firmas más emblemáticas, Aldia S.A., tuvo una evolución atípica:

-2013: utilidades por G. 1.814 millones.

-2017: utilidades por G. 6.665 millones.

-2018 (Abdo asume): ingresos brutos por G. 96.657 millones; utilidades por G. 8.287 millones (+24%).

-2019: ingresos por G. 199.985 millones; utilidades por G. 22.812 millones (+175%).

-2020 (pandemia): ingresos por G. 300.383 millones; utilidades por G. 51.521 millones (+126%).

-2021: ingresos por G. 408.082 millones; utilidades por G. 92.647 millones (+80%).

Entre 2014 y 2021, las utilidades de Aldia S.A. crecieron 6.109%, más de 61 veces en menos de una década, coincidiendo directamente con el periodo en el que la empresa proveía asfalto a contratistas encargados de obras financiadas por el MOPC.

Una deuda que sigue sin solución

El Gobierno actual enfrenta la presión de empresas vialeras, que reclaman el pago de USD 220 millones en capital más los USD 100 millones en intereses acumulados.

El déficit heredado mantiene en tensión a las contratistas que aseguran haber soportado los costos de la desorganización estatal.

La actividad se inscribe formalmente dentro del “Marco de Cooperación y Capacitación Global” (GCTF, por sus siglas en inglés), una plataforma internacional creada en 2015 por EE. UU. y Taiwán para facilitar el intercambio de mejores prácticas y la cooperación multilateral entre naciones aliadas.

Desde su fundación, el GCTF organizó 99 talleres internacionales en los que participaron cerca de 12.000 funcionarios, expertos y miembros de la sociedad civil provenientes de más de 130 países. En esta oportunidad, el programa traslada su enfoque hacia Paraguay para abordar áreas estratégicas como el desarrollo económico, el comercio bilateral, la innovación y la resiliencia de las cadenas de suministro locales.

La primera jornada el martes 23 de junio en las instalaciones del Hotel Tryp. Este encuentro inicial congregará a líderes de opinión, autoridades gubernamentales, economistas, académicos y referentes del sector privado, quienes debatirán sobre el complejo escenario geopolítico internacional actual y el impacto directo que las importaciones de bajo costo y ejercen sobre la producción y competitividad de las empresas.

Por su parte, el segundo día de actividades se trasladará al Hotel Guaraní el miércoles 24 de junio. Esta fecha estará volcada hacia los propios emprendedores y actores del ecosistema empresarial, quienes accederán a sesiones prácticas sobre formalización de negocios, herramientas de acceso al financiamiento, transformación digital, innovación y estrategias efectivas para la mejora competitividad en el mercado actual.

La organización y el despliegue técnico del evento están a cargo del Viceministerio de MIPYMES, el órgano rector encargado de delinear las políticas públicas para el sector en el país.

Finalmente, el taller tiene como meta de fondo consolidar los lazos económicos entre los Estados Unidos, Taiwán y Paraguay, propiciando un entorno que favorezca la integración de los productos nacionales en las cadenas de valor internacionales.

En declaraciones a la prensa, el senador Carlos Núñez indicó que hay un descontento por parte de familiares de policías activos y los oficiales retirados, ante la posibilidad de mudanza de varias dependencias policiales.

Señaló que no van a permitir el “desalojo”, especialmente de la Comandancia y la Agrupación Especializada. Al respecto, amenazó que podría producirse un “nuevo marzo paraguayo”, con copamientos en la calle.

“Ahí a lo mejor vamos a tener un nuevo marzo paraguayo. Vamos a cerrar todas las entradas y salidas. Ahí está la fuerza operativa, tenemos 500 personal presto para acudir ante cualquier circunstancia”, agregó.

Al respecto, desde el Ministerio del Interior indicaron que las declaraciones del senador no son certeras, ya que no existe intención de desalojos, sino de reordenamiento y mejoras infraestructurales.

Los trabajos fueron ejecutados por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), en coordinación con el Juzgado de Faltas y Contravenciones de la Patrulla Caminera, la Policía Nacional y la Administración Nacional de Electricidad (ANDE).

Las intervenciones abarcaron el tramo comprendido entre la zona primaria aduanera y la rotonda Oasis, con el objetivo de recuperar espacios públicos y mejorar las condiciones de seguridad vial para los miles de vehículos que circulan diariamente entre Paraguay y Brasil.

Según el reporte oficial, fueron desmontadas 22 gigantografías metálicas, 22 tótems instalados sobre el paseo central y 13 carteles con tecnología LED. En algunos casos, los propietarios retiraron voluntariamente sus equipos, mientras que en otros se procedió a la remoción de las estructuras con apoyo de las cuadrillas intervinientes.

Los elementos retirados fueron trasladados a depósitos del MOPC ubicados en Minga Guazú, donde permanecerán bajo resguardo para eventuales trámites de devolución.

Para minimizar el impacto en el tránsito y la actividad comercial del microcentro esteño, las tareas se realizaron durante horarios nocturnos y de madrugada, sin que se registraran incidentes.

Desde la cartera de Obras Públicas señalaron que la medida responde además a disposiciones de la Ley Nacional de Tránsito, que prohíbe la instalación de elementos que puedan afectar la visibilidad de los conductores o generar riesgos para la circulación vehicular.

Con la culminación del operativo, el principal acceso terrestre entre Paraguay y Brasil presenta un entorno más ordenado y seguro para conductores y peatones.