En entrevista con el canal GEN, el ingeniero Javier Rodríguez, directivo de Ecomipa, calificó la jornada como “un día histórico y muy importante para el desarrollo del Paraguay”, al tratarse del primer proyecto vial diseñado íntegramente como pavimento rígido, utilizando cemento de producción nacional.

“Es una conquista industrial y una apuesta al futuro. Estamos hablando de una infraestructura de mayor durabilidad, mejor inversión pública y alineada con el interés general”, afirmó Rodríguez, al destacar que el pavimento rígido ofrece una vida útil estimada de 30 a 40 años, con menores costos de mantenimiento.

La ruta Concepción–Pozo Colorado tendrá una extensión total de 90 kilómetros, divididos en dos tramos. Ecomipa ejecuta 36 kilómetros correspondientes al Lote B, mientras que el resto integra el Lote A. El trazado conecta la Región Oriental con el departamento de Presidente Hayes, consolidando un corredor estratégico para el transporte pesado y el desarrollo productivo.

Rodríguez explicó que, a diferencia del asfalto, el hormigón resiste mejor las altas temperaturas, no genera huellas con el paso del tiempo, soporta cargas crecientes de camiones y mejora las condiciones de frenado, drenaje y visibilidad. “El asfalto se oxida y fisura con los años; el hormigón, en cambio, se endurece con el tiempo si está bien diseñado y ejecutado”, sostuvo.

La prueba se realiza directamente sobre la pista por donde en el futuro circularán vehículos de gran porte. Previamente, el proyecto atravesó más de dos años de preparación, con ensayos de laboratorio, planificación técnica y montaje de equipos de última generación.

En el lugar opera la planta de pavimento rígido más moderna del país, de procedencia italiana, con capacidad de producción de 120 metros cúbicos por hora. Es la tercera de su tipo en Sudamérica y la primera instalada en Paraguay. Para su puesta en funcionamiento se contó con el apoyo de especialistas de Italia y Uruguay, ante la falta de antecedentes locales en obras de esta magnitud.

El directivo subrayó además que todo el proceso se ejecuta con mano de obra paraguaya, desde técnicos y mandos medios hasta ingenieros, así como con control propio de materias primas a través de canteras de la empresa. “Es el primer metro de muchos que vendrán hoy y en el futuro”, señaló.

La inversión total del proyecto vial supera los G. 600.000 millones, con un plazo de ejecución de 20 meses.

Según los primeros reportes, la aeronave se estrelló sobre una vivienda ubicada en el km 26 en Minga Guazú, departamento de Alto Paraná.

La avioneta taxi Cessna 402B, con matrícula ZP-BEE, era bimotor, y transportaba valores de la empresa Prosegur.

Aparentemente, el percance se produjo debido a que perdieron uno de los motores, y al intentar retomar al aeropuerto Guaraní, se precipitaron.

El siniestro dejó al menos una persona fallecida, el piloto, y ocho heridos, algunos de ellos en estado delicado.

Un niño de 13 años a fin de año no pidió juguetes ni otros objetos, en su cartita a Papá Noel escribió que quería un “riñón nuevo”.

Tan solo meses después, ese pedido se hizo realidad gracias a su ángel donante, y se sometió al trasplante.

El Mg. Dr. Miguel Franco, jefe del servicio, explicó que el niño venía atravesando un tratamiento complejo. La intervención, de alta complejidad, implicó no solo el trasplante, sino también la extracción de sus riñones nativos, en una estrategia orientada a mejorar la funcionalidad del órgano implantado.

La evolución fue favorable, y finalmente le dieron el alta médica esta semana.

El desafío no fue solo médico, sino también humano, señalaron desde el equipo médico, resaltando la articulación entre múltiples servicios del hospital como ser terapia intensiva, enfermería, cirugía y el acompañamiento de instituciones como el Ministerio de Salud Pública y el Instituto Nacional de Ablación y Trasplante (INAT).

El anuncio fue hecho este sábado por el jefe de Estado durante su visita a la localidad de Pozo Hondo, departamento de Boquerón.

Según expresó, Paraguay va a construir y financiar el 100% del puente que va a conectar desde el Chaco a Paraguay con Argentina.

Este puente representará una nueva conexión física entre ambos países, uniendo el departamento de Boquerón, Chaco paraguayo, con la provincia de Salta, Argentina.

“Esta obra será un cambio trascendental para el desarrollo logístico de esta región, acercándonos al Pacifico, un mercado que alberga a las dos terceras partes de la población mundial”, expresó Peña.

Además permitirá la interconexión regional a través de la nueva Ruta Bioceánica, que atraviesa el Chaco paraguayo y que próximamente conectará también al territorio brasileño a través de otro puente sobre el río Paraguay en avanzada etapa de construcción.