El ambicioso plan de conectividad regional del Ministerio de Los ingenieros y obreros encargados de la construcción del Puente de la Bioceánica confirmaron que restan apenas 21 metros de estructura para lograr la unión física definitiva entre los territorios de Paraguay y Brasil.

Actualmente, las tareas más complejas se concentran en el tramo central del viaducto sobre el cauce del río Paraguay. En ese punto, los equipos técnicos avanzan en la colocación de las dovelas de cierre, las cuales corresponden a las piezas finales de hormigón armado que permitirán completar los laterales y asegurar el acople de ambas márgenes.

De manera simultánea, las cuadrillas civiles continúan con el montaje de las barreras de protección definitivas, diseñadas para resguardar la seguridad tanto peatonal como vehicular una vez habilitado el paso. La ejecución de este coloso internacional está a cargo del Consorcio Binacional PYBRA por un monto contractual de G. 684.615.904.566.

La puesta en marcha de esta pasarela internacional es considerada la pieza maestra del Corredor Bioceánico. Este eje logístico transcontinental pretende enlazar de manera directa los puertos del océano Atlántico (en Brasil) con las terminales marítimas del océano Pacífico (en Chile), atravesando las rutas de Paraguay y Argentina.

Para el Chaco paraguayo, el impacto se traducirá en un salto industrial inmediato, transformando la región en un polo de desarrollo logístico global que reducirá de forma drástica los tiempos y costos de flete para los productos de exportación.

Para asegurar la funcionalidad del viaducto, el Gobierno avanza en paralelo con la construcción de las vías de acceso que conectarán el puente internacional directamente con la ruta PY15 en la zona de Carmelo Peralta.

Este tramo de empalme comprenderá un trayecto de 3,8 kilómetros de pavimento asfáltico. El diseño vial iniciará unos 4,5 kilómetros antes de ingresar al casco urbano de la mencionada ciudad chaqueña, extendiéndose 2,6 kilómetros con dirección al norte y luego 1,2 kilómetros hacia el este hasta acoplarse a la cabecera del puente.

En la zona de obras, las máquinas ejecutan labores de refulado, limpieza de terreno, despeje y colocación de alambrados perimetrales, además de la instalación de los sistemas de drenaje pluvial sobre la avenida principal de Carmelo Peralta. Estos trabajos complementarios están bajo la gestión del Consorcio Vial de Integración (conformado por Tecnoedil S.A. e infraestructura de L.T. S.A.) e implican una inversión adicional de G. 125.952.948.959.

La decisión ratifica el Auto Interlocutorio N.º 663, dictado el pasado 9 de julio por el Tribunal de Sentencia, que revocó las medidas alternativas a la prisión luego de que la condena de ambos quedara firme tras el rechazo del recurso de casación por parte de la Sala Penal de la Corte Suprema de Justicia.

La Fiscalía, representada por el agente Silvio Corbeta, sostuvo que las presentaciones realizadas por la defensa, entre ellas recursos de reposición, aclaratorias y una acción de inconstitucionalidad, tuvieron un carácter dilatorio con el objetivo de impedir la ejecución de la sentencia.

El Ministerio Público argumentó además que, al haber adquirido firmeza las condenas de cuatro años para Samudio y de tres años y nueve meses para Costa Perdomo, el Tribunal de Sentencia estaba facultado para revocar las medidas alternativas y ordenar la prisión preventiva, a fin de garantizar el cumplimiento efectivo de la pena.

Con esta resolución, el Tribunal de Apelación confirmó íntegramente la decisión recurrida y dejó firme la orden de prisión preventiva para ambos condenados, allanando el camino para la ejecución de la sentencia.

El caso se remonta al Gobierno de Mario Abdo Benítez, en abril del 2020, cuando la entonces presidenta de Petropar, Patricia Samudio compró agua tónica con una sobrefacturación de G. 359.700.000.

En aquel entonces, Samudio justificó la compra de esta manera: “El tema del coronavirus se va saliendo de a puchito … el agua tónica tiene una propiedad que se llama quinina que es la hidroxicloroquina, y dijeron que si tomabas tenías como una cierta inmunidad”.

João Louis Mioto, delegado de la Policía Civil de Santa Catarina, informó que uno de los choferes fue escuchado en el lugar del accidente y tuvo la oportunidad de dar su versión.

“El que manejaba al momento del accidente dijo que el vehículo tuvo una falla mecánica y el freno no funcionó, pero eso será esclarecido con la pericia solicitada a la policía científica”, explicó el jefe policial, en un contacto con Telefuturo.

También se recogieron testimonios de los pasajeros, quienes manifestaron su preocupación por el extraño balanceo del bus y comentaron que llevaba un exceso de velocidad.

Los conductores Fermín Espínola y Óscar Peralta fueron imputados por homicidio culposo y lesiones corporales en el tránsito. El resultado de la pericia será clave en la definición del futuro de ambos, pues, de confirmarse las sospechas, tendrán que responder a la justicia brasileña.

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El accidente de tránsito ocurrió en la madrugada del jueves 16 de julio en San Miguel de Boa Vista, Santa Catarina, donde se produjo un vuelco a la altura de una curva en “u”. El percance dejó como saldo cuatro personas fallecidas, tres adultas y una niña de 8 años.

Además, algunas personas sufrieron la amputación de los miembros, entre ellos, la pierna y el brazo. El resto de la delegación ya se encuentra en el país.

Brígido Ojeda, director de Isepol, confirmó que desde este mes, la institución a su cargo se adecuó a la Ley 6.634 que erradica la discriminación en razón de maternidad y paternidad y garantiza la igualdad de condiciones para el acceso, selección y admisión en las unidades académicas de formación de la Policía Nacional

“Tuvimos que cambiar nuestro proceso de admisión en lo referente a estatura, tatuajes, estado civil y admitir a personas con hijos o sin hijos”, reconoció Ojeda en una entrevista radial con la 1020 AM.

REQUISITOS ELIMINADOS

Los requisitos que existían hasta esta modificación eran:

No estar casado ni tener hijos

Estaturas mínimas: 1.60 m para mujeres, que luego se flexibilizó a 1.55. Además, 1,65 m para los hombres.

No tener tatuajes

Todo esto quedó sin efecto, pero con una acotación. Aunque los tatuajes están permitidos, se establece una excepción para ciertos diseños:

Los tatuajes relacionados con grupos criminales nacionales o extranjeros

Los diseños homófobos, xenófobos, violentos, ofensivos o sexistas

Los que hagan apología al consumo de drogas

Los que representen a partidos o movimientos políticos

Diseños contra grupos religiosos.

Calaveras, cuchillos, marihuana.

Vírgenes o payasos que son utilizados por miembros del crimen organizado como PCC o Comando Vermelho

“Si guardan relación con esas prohibiciones, sí se les rechaza en el proceso de admisión”, detalló el director de Isepol.

El Artículo 3º de la Ley 6.634 determina que las evaluaciones de ingreso deben desarrollarse obligatoriamente en un orden secuencial estricto:

Evaluación de conocimientos, de salud, de eficiencia física y evaluación psicotécnica.