Este lunes 21 de marzo entran en vigencia los nuevos costos de la nafta de 93 octanos y el diesel tipo III proveídos en las estaciones de Petropar.

En el caso de la Nafta “Oikoite”, la misma sufrirá una disminución de G. 800, pasando a costar desde mañana G. 6.910 por litro. Por su parte, el Diesel “Porâ” tendrá una baja de G. 1.000, con lo que pasará a costar G. 6.050.

Los citados precios estarán disponibles en toda la red de estaciones de servicio de la petrolera estatal, distribuidas en distintos puntos del territorio nacional.

El presidente de Petropar, Denis Lichi, durante el anuncio realizado en la tarde del viernes confirmó que las estaciones propias ubicadas en Villa Elisa, Mauricio José Troche, Fuerza Aérea Paraguaya, Ñu Guasu, San Juan y Ayolas comenzarán a atender las 24 horas, de manera a facilitar la carga de combustibles a los clientes.

Así también, reiteró que la institución cuenta con la capacidad suficiente para abastecer a la ciudadanía, descartando así llegar a sufrir un desabastecimiento en caso de producirse una demanda masiva de combustible con esta reducción.

La decisión de Petropar de bajar los precios de la nafta 93 octanos y el diesel tipo III se dio tras las manifestaciones organizadas en todo el país por camioneros y trabajadores del transporte, quienes protestaron toda la semana contra la suba del combustible mediante cierres de ruta.

El propietario de una empresa que alquila hangares en Paraguay —sin vinculación societaria alguna con Horacio Cartes o su familia—, ofreció la posibilidad de contratar un servicio aéreo y facilitó el contacto con la persona que se presentó como propietaria y representante de la aeronave, quien no registra antecedentes penales, detalló Pedro Ovelar.

Aclaró que el dueño no es el ciudadano brasileño vinculado al Banco Master de Brasil, sino una persona distinta.

Señaló que la contratación de un servicio de flete aéreo no implica ni permite presumir que quien lo contrata conozca la composición actual o histórica de las sociedades que sean o hayan sido propietarias de la aeronave ni mucho menos que mantenga vínculo alguno con sus socios, propietarios anteriores o personas relacionadas con ellos.

“Pretender establecer una vinculación de esa naturaleza por el solo hecho de haber contratado el servicio carece de sustento”, afirmó.

Tanto la aeronave como su tripulación estaban debidamente habilitadas y sin restricciones para realizar el vuelo previsto entre Paraguay y los Estados Unidos y su posterior regreso, subrayó.

La aeronave y su tripulación cumplieron con los controles y procedimientos aeroportuarios y migratorios en ambos países, sin impedimento para el viaje.

“No existe, por tanto, fundamento para atribuir a mi representado, a partir de la contratación de este vuelo, vínculos, conocimientos o conductas diferentes de los aquí expresamente señalados”, insistió.

El abogado advirtió que podrá iniciar acciones legales en caso de que se difundan afirmaciones que lesionen el honor de su defendido, Horacio Cartes.

Toda afirmación en contrario deberá estar respaldada por hechos ciertos y comprobables. La difusión de afirmaciones falsas o imputaciones que lesionen ilegítimamente el honor y la reputación de mi representado podrá dar lugar al ejercicio de las acciones legales que correspondan conforme al ordenamiento jurídico vigente.

Dos propuestas legislativas que buscan promover la participación de la agricultura familiar en el programa Hambre Cero y establecer un régimen para la importación de productos frutihortícolas obtuvieron dictámenes favorables en la Comisión de Industria y Comercio. Ambos figuran en el orden del día de la sesión ordinaria de hoy en el Senado.

El primero, el proyecto de Ley “Que modifica y amplía el artículo 9° de la Ley N° 7264/2024 ‘Que crea el Fondo Nacional de Alimentación Escolar para la Universalización Equitativa de la Alimentación Escolar (Hambre Cero en nuestras escuelas y Sistema Educativo), modifica y amplía la Ley N° 5210/2014 de Alimentación Escolar y Control Sanitario y sus posteriores modificaciones y modifica la Ley N° 6628/2020’”, presentado por Colym Soroka.

Se propone elevar del 10% al 40%, como mínimo, el porcentaje de adquisición directa de productos nacionales provenientes de la agricultura familiar campesina. Esto, para productores que figuren en el Registro Nacional de la Agricultura Familiar (RENAF), para la provisión del programa Hambre Cero.

Se da potestad al Consejo Nacional de Alimentación Escolar (CONAE) para aumentar, mediante resolución fundada, el porcentaje mínimo establecido. Se prevén faltas y sanciones administrativas en caso de incumplimiento de la normativa.

Por otro lado, el proyecto de Ley “Que establece el régimen para la importación de productos frutihortícolas en estado natural y crea el Consejo Nacional Frutihortícola”. El planteamiento pretende regular la importación de determinados productos frutihortícolas durante los períodos en que la producción nacional no sea suficiente para cubrir la demanda.

Incluye la creación del Consejo Nacional Frutihortícola, integrado por representantes del sector público y privado. Por parte del Estado, participarán representantes del Ministerio de Industria y Comercio (MIC), del Ministerio de Agricultura y Ganadería (MAG) y del SENAVE. Por el sector privado, gremios vinculados a los diferentes rubros de la producción y la comercialización.

“Pensamos que estos proyectos serán de gran utilidad para toda la producción familiar que tenemos en Paraguay. Estamos hablando de entre 40 y 50 mil inscriptos en el sistema”, señaló el senador Soroka. Para ello, se plantea realizar un censo con ayuda del INE.

Ambos proyectos tienen moción de preferencia para ser tratados hoy en la Cámara de Senadores.

La infraestructura vial es un problema de larga data que debe ser abordado de manera inmediata, señaló Latorre, en conversación con los medios.

“Como medida inmediata debería suspenderse ese semáforo, considerando que el descenso de vehículos de gran porte representa un grave riesgo para quienes esperan en el lugar”, opinó Latorre.

También planteó restringir temporalmente la circulación de vehículos de gran porte por ese tramo y establecer un desvío hasta concretar una solución definitiva.

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Para el diputado, más allá del debate político sobre eventuales responsabilidades, el objetivo debe centrarse en evitar nuevas tragedias. “Yo quiero pensar en soluciones para que dejemos de perder vidas paraguayas en ese lugar”, subrayó.

En el Senado, un sector intentó impulsar la interpelación a la ministra de Obras, Claudia Centurión, como una solución al conflicto. Sin embargo, el pedido no prosperó y no figura en el orden del día.