En este contexto, detalló la cantidad de vehículos que ingresan a Asunción, la preferencia de los usuarios en cuanto al medio de transporte utilizado, la influencia de estos en el tráfico, la demanda diaria y mensual por troncal, la oferta, cantidad de tarjetas utilizadas, así como el comportamiento del subsidio desde la entrada en vigencia de la tarifa técnica, entre otros.

Asimismo, indicó que existen proyectos en marcha que, una vez implementados, podrían llevar a un mejoramiento sistemático del transporte público, como el plan maestro del transporte público, incorporación de buses eléctricos al sistema, proyectos de mitigación de tráfico, carriles exclusivos, cuyo desarrollo se debe llevar a cabo con los municipios del Área Metropolitana.

Recalcó, además, que desde la fiscalía están avanzando en cuanto a la investigación sobre las llamadas “validaciones fantasma” y lo que respecta a la caída de la base de datos del Centro de Control y Monitoreo.

En tal sentido, desde el Viceministerio se está proveyendo toda la información y equipos requeridos por los agentes fiscales.

Por otro lado, el viceministro brindó detalles de los avances en los controles que se están implementando; como la intervención a la Coordinación Jurídica de la institución, así como una auditoría interna para obtener un diagnóstico general de todas las dependencias, así como una solicitud de verificación in situ de las instalaciones, muebles y equipos del Centro de Control y Monitoreo por parte de la Dirección Nacional de Contrataciones Públicas (DNCP).

Por último, el viceministro Stark enfatizó que el mejoramiento del sistema será posible mediante el cumplimiento de 3 ejes: 1) La reforma integral del transporte público; 2) Priorización de sistemas de transporte masivo; y 3) Fortalecimiento institucional.

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El reporte de Vigilancia de la Salud refiere que en la última semana una disminución de 15% en la demanda de consultas por enfermedad tipo influenza (ETI), con relación a la semana anterior; pasando de 29.187 en la semana epidemiológica (SE) 35 a 24.785en la (SE) 36.

No obstante, la curva de tendencia aún se encuentra por encima del umbral de alerta.

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En cuanto a la cifra de hospitalizados por infecciones respiratorias agudas graves (IRAG), en los centros centinela se verifica que, en la última semana evaluada, (SE) 36, se contabilizaron 322 internaciones por infecciones respiratorias agudas graves, de los cuales, el 59% corresponde a la edad pediátrica.

El 50% de estas hospitalizaciones se observó en el grupo de niños menores de 2 años y 41% en la edad adulta.

Por el momento se mantiene el predominio de hospitalizados por infecciones respiratorias asociados a virus sincitial respiratorio (VSR). Hasta la (SE) 36 suman 1392 las internaciones a causa de esta infección.

Hasta el momento, los virus circulantes en el país identificados en la última semana evaluada son: Rhinovirus, SARS-CoV2, Adenovirus (ADV), Metapneumovirus, Influenza B y Virus sincitial respiratorio (VSR).

El percance sucedió anoche en el barrio Santa Rosa de Lambaré, sobre Defensores del Chaco y Rodríguez de Francia, donde un hombre intentó cruzar la calle, pero perdió la zapatilla, ante lo cual, se inclinó para recuperarla, pero no lo logró, tras lo cual, fue atropellado por un automóvil, según testigos.

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Posteriormente, un camión que pasó por el lugar también lo arrolló, aunque se presume que, para entonces, el joven ya habría fallecido.

Edgardo Lisman Alfonso (24) es la víctima fatal. El primer conductor que lo atropelló cometió omisión de auxilio, pues no se detuvo a ofrecer asistencia.  Mientras que, el chofer del camión se quedó, pero ya no había nada que hacer, según informaron los intervinientes.

LO QUE SUCEDIÓ ANTES

Según amigos del fallecido, Edgardo había participado del festejo de un cumpleaños, tras lo cual, lo llevaron de regreso a su casa. Sin embargo, volvió a salir y tuvo un trágico final.

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“A Paraguay no hay que dejarle de cobrar el peaje de la hidrovía ni un solo día porque no lo vuelven a pagar más. Es su forma de operar. Por eso me opongo a que Argentina ofrezca la posibilidad de dejarlo de cobrar como un gesto de negociación con Paraguay”, dijo el secretario general de la Federación Marítima Portuaria y de la Industria Naval de la Argentina, Juan Carlos Schmid, en declaraciones al medio Rosario 3.

Juan Carlos Schmid.

Consideró que, en todo caso, si se concluye que el cobro fue superior al correspondiente, que se establezcan mecanismos para la devolución de fondos, pero no así la suspensión.

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“Paraguay nunca puso una moneda en el tramo paraguayo de la hidrovía y Argentina estuvo 10 años financiando el balizamiento del tramo argentino, que las líneas de bandera paraguaya usufructuaron sin pagar un peso”, afirmó.

A nivel local, a través de las declaraciones del vicepresidente Pedro Alliana, en ejercicio de la Presidencia, se sabe que las conversaciones mantenidas al respecto con las autoridades argentinas, indican que podría existir una reducción importante en la tasa del peaje.

Se esperaba un comunicado ayer, sin embargo, hasta ahora no hubo ningún pronunciamiento de las autoridades argentinas al respecto. No obstante, anoche se permitió el paso de todos los camiones retenidos en la frontera.

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