Aerolíneas de todo el mundo, como Delta, United, Japan Airlines y Air France, han anunciado en las últimas semanas el inicio o extensión de sus ofertas de conectividad a bordo.

Algunas empresas promocionan “un wifi de muy alta velocidad y totalmente gratuito”, algo notorio para un sector habituado a cobrar a sus clientes por servicios como equipaje y selección de asientos.

La oferta de internet a partir de 2025 representará un salto cualitativo para los pasajeros, según Fabien Pelous, director de calidad de servicio a clientes de Air France, quien reconoce que la propuesta hasta ahora “no ha sido satisfactoria”.

“Miramos la situación del mercado y hay nuevos actores, como Starlink, que ofrecen mediante una tecnología diferente (...) un nivel de calidad que es casi equivalente al de internet en casa”, explicó Pelous a AFP.

Las primeras experiencias de internet a bordo se remontan a 2004 con Boeing y Lufthansa. Desde entonces, actores como ViaSat, Panasonic y Thales han desarrollado productos que equipan a cientos de aviones.

Las constelaciones de satélites como las de Starlink han “cambiado las reglas del juego”, según Seth Miller, de la web PaxEx, especializada en servicios ofrecidos por las aerolíneas.

En Estados Unidos, la empresa de Elon Musk equipa a los aviones de Hawaiian Airlines y la empresa regional JSX.

Los satélites de telecomunicación geoestacionarios clásicos se ubican a 35.000 kilómetros de altura, pero últimamente han acortado unos 600 km, reduciendo la latencia, con un ancho de banda adecuado para transmitir videos.

- ¿Fuente de conflicto? -

Esto va a permitir que los clientes personalicen aún más sus viajes.

“Ya no dependemos de la lista de películas de la aerolínea, se podría tener acceso a Amazon Prime, a Netflix”, señala Paul Chiambaretto, profesor de estrategia y mercadeo de la Montpellier Business School.

Para las empresas, “un servicio de calidad que además sea gratuito, es el santo grial” en términos de satisfacción del cliente y, por ello, de fidelidad, apunta Miller.

Pero lo “gratuito” debe ponerse en perspectiva, aclara Joe Leader, director general de la Asociación de Aerolíneas para la Calidad de Servicio a Pasajeros (APEX), con sede en Estados Unidos, quien comparó la oferta con el “modelo Facebook”.

Delta, United y Air France reservan el wifi de alta velocidad a los miembros de sus programas de fidelidad. La afiliación es gratuita pero abre un nuevo campo a sus operaciones de mercadeo.

“Nuestros amigos de Delta lo han dicho públicamente, un de cada ocho nuevos miembros de su programa SkyMiles acaba utilizando la tarjeta de crédito” Delta, lo cual “compensa el costo del wifi de los otros siete pasajeros, explica Leader a AFP.

Algunos clientes preferirán no inscribirse y pagar la conexión, predice. Por eso APEX también aconseja a las empresas seguir ofreciendo esta alternativa.

En Air France, la instalación del wifi de Starlink en sus más de 220 aviones tomará tiempo y representa una inversión de “decenas de millones de euros”, según Pelous.

“Estoy convencido de que en tres o cuatro años, nadie entenderá que no tengamos una conexión aceptable a bordo del avión”, asegura.

Pero la llegada de la banda ancha planteará nuevos desafíos para las empresas y su personal, que a veces se ven expuestos a pasajeros indisciplinados y a conflictos entre vecinos de asiento.

“No queremos pasar 12 horas de un vuelo transoceánico al lado de alguien que va hacer un Skype”, comenta Chiambaretto. “También hay algunos pasajeros que están contentos de utilizar el avión como una burbuja de desconexión”.

Leader advierte que “nuestras empresas deben asegurar que hacen respetar las reglas de urbanidad antes de permitir un ‘Far West’ de parloteo interconectado”.

Fuente: AFP

Durante su intervención, el Ministro subrayó que Cartones Yaguareté constituye un ejemplo concreto de cómo los residuos pueden convertirse en valor industrial, describiendo su modelo como “un círculo virtuoso que comienza con la recolección de papel y cartón y culmina en la elaboración de productos que abastecen a nuevas cadenas productivas”.

Asimismo, destacó que la empresa representa una marca país y evidencia que “cuando se respeta el trabajo, se cumplen las leyes y se apuesta al desarrollo, grandes cosas pasan en Paraguay”. En ese sentido, afirmó que el Gobierno del Paraguay trabaja para convertir al país en un centro industrial regional, impulsando inversiones, empleo y competitividad mediante alianzas público-privadas.

Enfatizó que este enfoque sostenible forma parte de la hoja de ruta del país, para duplicar el PIB en los próximos 10 años y ampliar la participación de la industria en la economía.

Por su parte, el gerente General de Cartones Yaguareté, Andreas Neufeld, destacó que la planta permitirá aumentar en un 60% su capacidad operativa y fortalecer la recuperación de papel y cartón como materia prima, impactando directamente en la economía circular. La compañía emplea a más de 800 colaboradores en el país y trabaja con 5.000 recicladores, generando ingresos dignos y fomentando la sostenibilidad ambiental.

Indicó que la construcción de la planta se realizó bajo estándares de sostenibilidad, incluyendo reutilización de agua y gestión integral de residuos, posicionando a la empresa como referente en prácticas industriales responsables. “Necesitamos seguir por la senda de sostenibilidad de nuestro país”, resaltó el empresario.

“La habilitación va a traer nuevas oportunidades e ingresos para el país”, afirmó la gerente Adriana Herreros en entrevista con el canal GEN

Explicó que el frigorífico inició operaciones entre junio y julio del año pasado y desde entonces encaró un riguroso proceso sanitario y operativo para acceder a los mercados internacionales. Ese camino culminó con la habilitación para exportar a EE.UU., considerado uno de los destinos más competitivos y estrictos del mundo.

“Fue un proceso de aproximadamente un año. El mercado americano tiene especificaciones sanitarias muy estrictas. Para un frigorífico nuevo, obtener esta aprobación es un logro enorme”, señaló.

Si bien la autoridad sanitaria de EE.UU. no visitó la planta al inicio por encontrarse recién operativa, el proceso se completó mediante inspecciones realizadas por SENACSA, que luego remitió toda la documentación técnica y sanitaria a su par norteamericano para la habilitación final.

La ejecutiva indicó que el primer embarque consistió en 28 toneladas de carne, parte de un acuerdo inicial de 500 toneladas que serán enviadas entre noviembre y diciembre.

Los contactos comerciales se iniciaron meses atrás, cuando Victoria ya se encontraba cerca de cumplir los requisitos. Directivos viajaron a Estados Unidos para reunirse con importadores y presentar la planta. “Apenas salió la habilitación, cerramos los acuerdos y comenzamos la producción para el envío”, precisó.

Herreros adelantó que el ingreso a EE.UU. permitirá generar alianzas estratégicas y abrir nuevas líneas de negociación, con perspectivas de crecimiento sostenido durante todo el 2026.

“El mercado americano tiene muchas oportunidades y pone a Victoria en la vidriera internacional. Creemos que esta habilitación va a traer ingresos importantes para el país y nuevas oportunidades para la industria cárnica”, afirmó.

El Frigorífico Victoria cuenta con una capacidad instalada de 1.200 cabezas por día, aunque actualmente faena unas 850 en promedio. La planta fue construida desde cero y equipada con tecnología de última generación, lo que facilitó la obtención de habilitaciones internacionales.

Herreros aclaró que el país enfrenta una restricción temporal de oferta ganadera debido a la sequía de los últimos cinco años, lo que limita el volumen de faena. Pese a ello, la demanda mundial sigue en aumento.

En cuanto al mercado estadounidense, destacó un dato relevante: “En una convención de importadores nos informaron que el consumo de carne en EE.UU. creció un 6% este año. Es un mercado gigantesco con un futuro muy interesante”.

El titular del MIC, Javier Giménez, aseguró que esta es una señal clara del crecimiento de esta industria, gracias al esfuerzo realizado por el Gobierno no solo para la ampliación de mercados, sino también para la mejora en los procesos internos que hacen a las exportaciones.

Esta semana, las firmas nacionales Pollos Kzero y Pechugón anunciaron el envío de contenedores con carne aviar, cumpliendo con todas las exigencias sanitarias y comerciales requeridas y marca el inicio de una nueva ventana de oportunidades para el país. La exportación constituye un avance concreto en el posicionamiento de Paraguay en el mercado asiático.

Sobre el punto, el ministro Giménez indicó que se abrieron varios mercados para la exportación de los diferentes tipos de carnes, considerados producto estrella en el país, entre los nuevos destinos figuran Filipinas, Singapur, Japón y otros, resultado de un trabajo en conjunto de distintas instituciones del Gobierno como Presidencia, Ministerio de Industria y Comercio, Relaciones Exteriores y SENACSA, en conjunto con el sector privado.

Por otra parte, sostuvo que varias empresas manifiestan su interés en nuestro país debido a su posición estratégica en América del Sur.

“Se está sintiendo el interés que hay en el mundo por Paraguay, que no es solamente lindo, sino que también puede representar un hub de conectividad y ventas a una región grande, que son los países de América del Sur, del bloque del MERCOSUR”, apuntó.

Agregó que esta situación hace que se viva un momento especial y de efervescencia. Sostuvo que, si bien hay muchas cosas por mejorar, el cierre del año será muy positivo, de crecimiento del empleo.