Primero por retrasar el inicio del operativo búsqueda de la nave siniestrada y de sus ocupantes, y luego por actuar como “periodista de primicia” para ABC, medio al que provee fotos y “datos de primera mano” desde el lugar de los hechos. Y para lo cual utiliza recursos de los bomberos y no del periódico al que brinda servicios.

En conversación con la 650 AM, el piloto Francisco Peña puso la nota sobre la lenta reacción de González Vera para movilizar su equipo.

“Ya aclaró a las 6:25. Nosotros salimos a las 6:45 (con el avión prestado) para hacer la búsqueda y estuvimos volando en la zona por una hora. Luego llegó el avión más pequeño de la Policía. Acá falló en términos de respuestas del grupo SAR”, comentó y responsabilizó al encargado es el comandante del grupo,González Vera, cuyo componente recién comenzó a volar a las 7:15.

Resaltó que este atraso no es algo fortuito, sino que ocurre siempre. En ese sentido dijo que en el pasado perdió a un amigo, quien cayó a 15 km del Silvio Pettirossi, pero recién luego de una hora y media despegaron los helicópteros en su búsqueda. Entonces él hizo lo mismo en aquel entonces para buscar por su cuenta a su amigo. “Los pilotos militares nos dijeron que los componentes de bomberos no están cerca. Retrasaron la salida de misión y búsqueda. Siempre pasa eso”, criticó.

Por otra parte se despachó contra los medios de prensa que se aventuraron a lanzar informaciones sin tener la confirmación. “Hubo serie de informaciones de un grado grosero, fue increíble. En nuestro grupo de pilotos tratábamos de cruzar los datos”, puntualizó.

Uno de ellos fue el diario Abc Color, donde justamente el jefe de SAR trabaja como periodista y es quien se encarga de enviar primero a su medio los reportes y fotografías de las intervenciones realizadas por dicho grupo operativo.

EXCESIVO RETRASO

El piloto criticó el retraso de los trabajos de rescate de los cuatro tripulantes que estaban con paradero desaparecido.

“Somos un grupo que nos cuidamos mucho y nosotros terminamos autogestionando la búsqueda y rescate de nuestro querido colega. Tenemos muy malas experiencia con el sistema de búsqueda y rescate, en cuanto a la velocidad de respuesta y cómo se plantea“, mencionó.

El piloto resaltó que la responsabilidad de la búsqueda está en manos de la Dinac, y que esta a su vez se apoya en la Fuerza Aérea paraguaya ante la falta de aviones. A eso se suma la situación de los bomberos, según resaltó. “Ellos retrasan muchísimo la dinámica y la capacidad de respuesta de salida de aviones para la búsqueda”, dijo.

En este caso, remarcó que nunca existió un plan de búsqueda y añadió que solo los policías salieron inicialmente con su propio avión para buscar a los tripulantes. Mientras que ellos, los pilotos civiles, apelaron a la buena voluntad de los dueños de los aviones para hacer la búsqueda, según contó. “En este caso gracias a la gestión de don José Ortiz, quien nos prestó su avión, nos fuimos a buscarle a nuestro colega. Le pecheamos a los conocidos y nos prestaron”, añadió.

Respecto a los trabajos realizados en la mañana del jueves en Ayolas, lamentó que “nadie estaba en el aire cuando amaneció”. Comentó que esto es sumamente grave, al recordar que siempre se actúa sobre la hipótesis de que hay sobrevivientes y que estos pueden estar heridos, a no ser que haya una confirmación de fatalidad.

El decreto establece las pautas generales y describe los mecanismos, las metodologías y herramientas esenciales para la programación presupuestaria de todas las entidades del sector público.

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El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) anunció que, los plazos para la carga de los respectivos anteproyectos quedan definidos de la siguiente manera: el Anteproyecto de Presupuesto 2025 hasta el 27 de junio de 2024; y el Presupuesto Plurianual 2025–2027 hasta el 22 de julio de 2024.

Los Organismos y Entidades del Estado (OEE) en el proceso de elaboración de los anteproyectos de presupuesto deberán asignar los recursos para satisfacer las necesidades de la población, enfocándose en el logro de metas y resultados tangibles que beneficien a la sociedad.

Las entidades deberán planificar la adquisición de bienes y servicios que cumplan con los requerimientos para el cumplimiento de sus fines misionales y reflejar en el anteproyecto los requerimientos financieros para el efecto.

El gasto público debe mantenerse coherente con la capacidad de generación de recursos fiscales, en un contexto de racionalidad y austeridad en el uso de los recursos disponibles.

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“Desde la dirección de la Policía Municipal de Tránsito se prevé un plan de contingencia por los días de lluvia”, refiere el comunicado.

La medida es adoptada ante los inconvenientes registrados en las últimas lluvias, donde los semáforos quedaron fuera de funcionamiento y algunas calles fueron inundadas.

La alerta meteorológica es por el ingreso de sistema de tormentas es para la Región Oriental y sur de la Región Occidental, desde este miércoles 1 al viernes 3 de mayo.

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Los departamentos afectados son: Ñeembucú, Misiones, Itapúa, Central, Cordillera, Caaguazú, Guairá, Paraguarí, Caazapá, Alto Paraná, Presidente Hayes, Boquerón, San Pedro, Canindeyú y Concepción, además de la ciudad de Asunción.

El boletín refiere que se esperan lluvias con acumulados de entre 50 y 80 mm por día, con ráfagas de viento en torno a los 120 km/h.

Existe además una alta probabilidad de ocurrencia de granizo. Se espera que las condiciones climáticas tengan mejoras parciales con el correr de los días.

Morales refirió que no están en contra de competir con estas plataformas, pero exigen igualdad de condiciones para la competencia sea justa.

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En conversación con la radio 1020 AM, aseguró que ellos abonan impuestos a la Municipalidad para el traslado de personas, pero Bolt y Uber no y compiten en la misma situación.

“Es evidente el favoritismo. Hay normativas que les favorecen. Son fáciles de desmontar las argumentaciones de las aplicaciones. Nosotros solo exigimos igualdad de condiciones para poder competir y en quién confía más la ciudadanía”, expresó el presidente de la APTA.

Marcos Morales aseguró que van a exigir a las autoridades municipales el respeto a sus derechos y que cobren el impuesto a las plataformas para que se adhieran a las leyes y dejen de trabajar de forma informal.

“A estas aplicaciones les metés las mismas aplicaciones tributarias y no van a aguantar, como las dos inspecciones técnicas vehiculares al año. La tasa de inspección, el registro profesional, etc. Está a flor de piel la diferencia”, sostuvo.

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