“Hay medios de prensa interesados que abiertamente mienten como por ejemplo con el tema del avión, cuando dicen que Tabesa contrató el avión, porque el consignatario que contrata el avión era otra empresa. Sin embargo, publican, publican y publican que es Tabesa o que es alguna empresa ligada a Tabesa. Es una mentira abierta y descarada”, lanzó en conferencia.

Todo esto, al parecer del abogado Pedro Ovelar, hace concluir que existe detrás una persecución y manipulación política contra el expresidente y empresario Horacio Cartes.

Así también, Ovelar se despachó contra el Gobierno de Mario Abdo Benítez por pretender desviar la atención. “No pueden atribular a Tabesa la responsabilidad de la irresponsabilidad de ellos (las autoridades) respecto a la situación del avión y sus tripulantes. Es exclusivo del Estado controlar eso, no de Tabesa. Se instaló una mentira desde sectores políticos, mediante sus medios de prensa aliados”, dijo además en entrevista con el canal GEN – Nación Media.

Por esta situación, anunció que el Grupo Cartes hará una presentación ante embajadas y organismos internacionales en relación a la persecución política de la que es objeto por parte del oficialismo y sus aliados, y ofrecerá toda la información objetiva.

En otro momento, Ovelar indicó además que los informes de inteligencia no partieron desde Paraguay y que ahora el Gobierno pretende sacar rédito político con el caso investigado en Argentina.

MÁS DEL CASO

Mientras las investigaciones avanzan en torno a la tripulación del avión iraní que pasó por Paraguay y se encuentra demorado en Argentina, los grupos políticos y medios de prensa pretenden instalar maliciosamente la mirada en el cargamento transportado, cuando en realidad el punto focal de la situación se centra en los supuestos terroristas y su paso por la región.

En nuestro país, las autoridades no emitieron ninguna alerta e incluso dieron cobertura policial a los visitantes durante su traslado del aeropuerto a su hospedaje en Ciudad del Este, donde estuvieron durante tres días, sin que nadie sepa hasta ahora qué hicieron y con quiénes se reunieron.

El Crio. Darío Ledezma, jefe de la Comisaría de Potrerito, Ypané, explicó que, tras recibir la llamada de transeúntes sobre un supuesto acto de exhibicionismo dentro de un vehículo, acudieron a verificar lo que acontecía.

Una vez en el lugar, divisaron la ventanilla del vehículo semiabierta y solicitaron a los ocupantes que se vistan, bajen del vehículo y se identifiquen. “No se les obligó abajar desnudos, se les indicó que puedan munirse de sus ropas”, aclaró el jefe policial, en un contacto con la emisora 730 AM.

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Consultado acerca de cuál era el delito, reconoció que “no hay ningún hecho punible”, sin embargo, en el acta policial figuran resistencia, agresión al personal policial, tentativa de soborno y exhibicionismo en la vía pública.

Según el comisario, un reglamento de procedimiento policial es el que les permite realizar este tipo de intervenciones, en el sentido de que, cuando reciben una denuncia, están autorizados a realizar esta verificación.

Por su parte, el Código Penal, en su artículo 32 señala que: El que realizara actos exhibicionistas que produjeran una perturbación considerable o inquietaren en modo relevante a otra persona, será castigado con pena de multa. Se podrá prescindir de la ejecución de la pena cuando el autor se sometiera a un tratamiento idóneo. Será aplicable, en lo pertinente, el artículo 49.

La interpretación del abogado José Casañas Levi es que, para que los actos sexuales en un vehículo estacionado en la calle constituyan un delito, debe darse la afectación a terceros, de lo contrario es competencia de la Policía, en virtud de la ley 222, por conducta indebida en la vía pública.

El Dr. Marcos Melgarejo, jefe de Trasplante de Corazón del Ministerio de Salud, reportó en entrevista con la radio Monumental el estado de salud de su paciente María Luján.

“Es una paciente particular, estuvo 4 meses conectada al corazón artificial. Ella está estable y tenemos que esperar su evolución. Está en terapia intensiva, dormida con un respirador y demás le conectamos una maquinita que ayuda a que el corazón lata. En este momento estamos esperando que el corazón lata con más fuerza, sabíamos que íbamos a tener una situación como esta. El corazón late, pero no tiene mucha fuerza. Entonces esta máquina ayuda a que lo haga normalmente y vamos comparando para ir retirando luego la máquina”, indicó.

El Jefe de Trasplante de Corazón expuso que la cirugía de María Luján fue muy compleja y manifestó que la distancia jugó un papel importante ya que la persona donante de 19 años era de Ciudad del Este. “No dudamos en hacer el trasplante a pesar de que el donante estaba lejos”, mencionó.

Sobre el trabajo de los médicos intervinientes, contó que ese día todos trabajaron con normalidad operando del corazón a otros pacientes y que luego recibieron la información de la donación del órgano compatible con María Luján, por lo que los especialistas fueron al Acota Ñu para el procedimiento. La paciente entró a quirófano a las 6 de la tarde para la cirugía y salió a las 8 de la mañana del día siguiente. En todo este tiempo, según contó, Melgarejo estuvo en la sala y únicamente salió un momento a tomar café en horas de la noche cuando se procedía a esperar el cambio del corazón artificial al nuevo corazón donado. “Es una cirugía muy compleja, implica y exige una concentración al máximo”, puntualizó.

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Este jueves a las 17:30, el viceministro de Transporte, Emiliano R. Fernández, recibirá a representantes de Cetrapam, en un nuevo intento por evitar el paro del servicio de las empresas nucleadas a este gremio.

Uno de los puntos más polémicos y de difícil concesión es el aumento de la remuneración empresarial del 8 al 14 %.

“Ellos dicen que esta remuneración fijada es baja, hoy está en el 8 %, ellos entienden que se tiene que usar otra metodología”, explicó el viceministro Fernández.

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La tarifa técnica - el valor del pasaje que hace posible la operativa del transporte público- consta de costos fijos y variables del sistema, todos los kilómetros que recorren, los pasajeros que llevan y una serie de ecuaciones matemáticas y algoritmos que se introducen al monto total, combinado en precio final y subsidio.

La remuneración empresarial es otro de los ítems de esa tarifa técnica y el costo es determinado por el Gobierno, al tratarse de un servicio público y no así de un mercado privado.

Respecto a los permisos y renovaciones, el viceministro advirtió que él tiene sobre su mesa todos los pedidos de autorizaciones y que, se dedicará a escrutar detalladamente cada uno.

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