Ford propone desde hace unas semanas la primera opción de conducción de manos libres en una autopista británica, que podría llegar rápidamente a otros lugares de Europa.

Al entrar a la autopista M11 al norte de Londres, el pequeño SUV del fabricante estadounidense ofrece la posibilidad de soltar el volante. El coche alcanza una velocidad de 100 km/hora, frena detrás de un camión y reanuda tranquilamente su camino, bien ubicado en medio de su carril.

El conductor tiene las manos libres (sin saber muy bien qué hacer con ellas), pero no debe tocar el teléfono celular ni apartar los ojos de la carretera. De hecho el coche lo vigila a través de varias cámaras y sensores infrarrojos (que captan incluso a través de los anteojos de sol).

“Mire la carretera. Recupere el control”, ordena el programa de bordo si percibe que la persona sentada en el lugar tradicional del conductor lleva diez segundos distraída. Y, en ese caso, el coche activa los frenos y muestra mensajes de advertencia.

Ford equipa desde abril con esta tecnología, llamada “BlueCruise“, su automóvil eléctrico Mustang Mach-E en Reino Unido.

BlueCruise, lanzada en 2021 en Estados Unidos, es ahora utilizable en 6.000 kilómetros de autopistas “azules” británicas, de cuatro carriles y con separadores centrales.

Quinientos clientes ya lo están probando y tendrán que pagar 17,99 libras (unos 23,4 dólares) al mes para soltar el volante.

– ¿Pronto en Alemania y Francia? –

En América del Norte, la opción también está disponible en la camioneta F-150 y en el SUV Expedition grande. Doscientos mil clientes la utilizan, sin accidentes que lamentar hasta la fecha, asegura Ford.

Su competidor GM propone también conducir sin manos. Las marcas luchan para obtener una buena reputación a través de la conducción autónoma, símbolo del automóvil del futuro.

Mercedes ya propone ea opción en Alemania, pero solo en los atascos de tráfico (hasta 60 km/h).

El patrón de Tesla, Elon Musk, promete desde hace tiempo la posibilidad de conducir sin manos (llamada de nivel 4) a breve plazo.

Ford, que apuesta por aplicaciones inmediatas, puso fin en 2022 a una asociación de investigación sobre la conducción autónoma  con la start-up Argo AI.

“Somos optimistas sobre el futuro del nivel 4. No obstante aún estamos lejos de ver vehículos totalmente autónomos producidos en grandes cantidades y rentables”, afirmó a finales de 2022 el director general del gigante estadounidense, Jim Farley.

Ford fue la primera en beneficiarse en el Reino Unido de una exención que permite ofrecer la conducción sin manos, subraya Douwe Cunningham, responsable de la homologación de Ford Europa.

En este momento negocia con las autoridades británicas dar el paso siguiente y permitir que el coche cambie de carril, activando el guiño.

¿Para qué sirve esta opción si no se puede tocar el teléfono o leer un libro?  “Es una evolución, no una revolución”, reconoce Douwe Cunningham.

Este regulador de velocidad mejorado es, según él, un paso más hacia el nivel 3 de conducción autónoma, que permitirá confiar la conducción al programa en la mayoría de las situaciones.

“Los automovilistas podrán relajarse, sobre todo en medio del tráfico, dejando que el coche haga el trabajo”, asegura Tariq Willis, experto en marketing para la marca estadounidense.

“BlueCruise” debería estar disponible “pronto” en Alemania y luego en Francia, con sus 22.000 kilómetros de autopistas que cumplen con los requisitos, asegura Cunningham.

La aplicación de mensajería instantánea más utilizada del mundo, WhatsApp, atraviesa una de las jornadas más inestables en lo que va del año. Tras una caída masiva registrada en las últimas horas, la plataforma propiedad de Meta continúa registrando importantes intermitencias que afectan a millones de usuarios a nivel global.

La problemática abarca tanto a la versión móvil (iOS y Android) como a sus variantes para escritorio (WhatsApp Web y WhatsApp Desktop).

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Entre los problemas más recurrentes señalados por las herramientas de monitoreo y las quejas vertidas en otras plataformas como X (antes Twitter), destacan:

• Error en la entrega de mensajes: Retardos severos en la recepción y envío de textos, quedando las conversaciones estancadas en el icono del “reloj”.
• Imposibilidad de enviar multimedia: Fallas al cargar fotografías, notas de voz, videos, documentos y los populares stickers.
• Bloqueos e inicios de sesión: Cierres inesperados de la aplicación en dispositivos móviles e inconvenientes para sincronizar o vincular cuentas en la versión web mediante el código QR.

Hasta el momento, la firma matriz Meta no ha emitido un comunicado oficial detallando la causa técnica detrás de esta caída prolongada, ni el tiempo estimado para la normalización total del servicio. Se prevé que los servidores continúen restableciéndose de manera paulatina en las distintas regiones afectadas.

“En las próximas semanas, TikTok probará mejoras en los sistemas de detección para identificar cuentas dedicadas a la publicación de ‘spam’ generado por IA sobre temas que pueden afectar la confianza del público o al bienestar de los usuarios”, indicó el grupo en un comunicado.

Los temas incluyen la política, la actualidad, la salud y los consejos financieros, un tipo de contenido que, según la compañía, perjudica “la visibilidad de los creadores originales”.

La plataforma considera cuentas de “spam” aquellas que producen contenidos de IA “de baja calidad y muy estandarizados” y muestran una “concentración” de temas de alto riesgo que pueden dañar la confianza pública y compran o venden seguidores.

TikTok, al igual que otras redes sociales, se está viendo afectada por la proliferación de contenidos generados por IA, que se utilizan para generar gran audiencia a bajo costo.

Este fenómeno es conocido como “basura digital” (“AI slop”) y se refiere a contenidos de mala calidad, a veces absurdos.

Fuente: AFP

La empresa OpenAI presentó GPT-Live, una función que permite conversar con ChatGPT de manera más fluida, con respuestas inmediatas y un intercambio que se asemeja al de una charla entre dos personas.

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A diferencia de los asistentes de voz tradicionales, GPT-Live no obliga al usuario a esperar el final de cada respuesta para volver a hablar. La conversación sigue su curso de manera natural, incluso cuando ambas partes intervienen casi al mismo tiempo.

OpenAI, la empresa estadounidense detrás de ChatGPT, desarrolló GPT-Live con el objetivo de acercar la inteligencia artificial a una experiencia más humana. La compañía, fundada por un grupo de investigadores y emprendedores tecnológicos, se consolidó como una de las principales referentes mundiales en el desarrollo de este tipo de herramientas.