Este miércoles se desarrolla el tercer día de la intervención en el colegio privado de Lambaré donde fue denunciado un caso de abuso sexual contra un estudiante.

Zulma Morales, directora de Desarrollo Educativo del Ministerio de Educación y Ciencias (MEC), manifestó a los medios que hoy seguirán con la revisión documental y administrativa como parte de este proceso.

Igualmente, comentó que ayer mantuvieron una reunión con alrededor de 100 padres y madres, en representación de todos los grados de la institución, en la que abordaron la metodología a ser aplicada para el desarrollo de las clases.

Fue así como se acordó que a partir del lunes se reinicien las clases de forma virtual para los cursos superiores. En el caso del nivel inicial, aún queda pendiente definir la modalidad teniendo en cuenta que se trata de niños más pequeños a quienes les complicaría la virtualidad.

Este miércoles sigue la suspensión de clases ya que se pidió a los docentes que organicen los recursos pedagógicos que luego serán entregados a las familias de los estudiantes.

Morales admitió que les dificulta el hecho de no contar con un representante legal (como un encargado de despacho) por parte de la institución, ya que necesitan a alguien con quien gestionar la parte administrativa.

“No están dadas las condiciones como para que volvamos a la presencialidad”, enfatizó.

El documento establece la denominación con el nombre de “Natalicio González”, de la ruta departamental D012, desde su intersección de la ruta nacional PY19 y el empalme con la ruta PY18, en el distrito de Villeta, departamento Central, y la intersección con la ruta nacional PY02, en el departamento de Cordillera.

La normativa ya contaba con media sanción de la Cámara de Senadores.

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Con base en el dictamen favorable de la Comisión de Obras, Servicios Públicos y Comunicaciones de la Cámara de Diputados, que encabeza el legislador Benjamín Cantero (ANR-Canindeyú), se concretó el visto bueno restante, por decisión unánime.

El proyecto de ley quedó sancionado y será remitido al Poder Ejecutivo para la promulgación.

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Natalicio González fue el presidente número 37 de la República. Gobernó desde el 15 de agosto de 1948 hasta el 30 de enero de 1949, cuando fue obligado a renunciar a su cargo producto de un golpe de Estado propiciado por opositores.

Paraguay registras cifras alarmantes de trata de personas en niños y adolescentes, siendo principalmente, el país de origen de las víctimas.

El Ministerio de la Niñez lleva adelante su campaña “Hay promesas peligrosas”que se implementa en los departamentos de Central, Alto Paraná, Itapúa, Caaguazú, Amambay, Alto Paraguay y Boquerón, con la que buscan abordar de manera integral una de las problemáticas más graves que afectan a la infancia.

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Este miércoles, en la ciudad de Encarnación presentarán el proyecto “Prevención y Mejora de la atención a niñas, niños y adolescentes víctimas de Trata en Paraguay”, el cual estará enfocado en el Sistema de Protección de la Niñez, con estrategias para prevenir la trata y mejorar la atención psicosocial de las víctimas.

El proyecto incluye capacitaciones en escuelas y colegios para prevenir la trata y el criadazgo, otro de los mayores flagelos que afecta a muchos menores de edad.

Se prevé la descentralización del proyecto, con la expansión a nuevos territorios y contratación de personal capacitado.

El documento indica que los costos base serán calculados a partir de criterios como el tipo de vehículo y el año del mismo, según fundamenta la exposición de motivos.

La iniciativa explica que de acuerdo al artículo 22 de la Ley 135/91, el impuesto de patente establecido es el 0,50 % anual tomando como base el valor imponible; y que este monto irá decreciendo anualmente en una proporción igual al 5 % hasta los 10 años de antigüedad; mientras que a partir de los 10 años se abonará la mitad del impuesto inicialmente liquidado.

Sostiene que este sistema no permite que las tarifas sean acordes a lo fijado en la ley, por ser manipulable el costo de la base de valor imponible.

“Existen municipios que fijan precios irrisorios, produciendo una competencia por conveniencia, ya que no existen controles de que la habilitación de la patente de rodados pertenece al municipio en cuestión (donde reside o transita el titular), y no se cumple con el motivo de pago de la patente de rodados, que es asegurar que los vehículos estén en condiciones óptimas para no producir contaminación o accidentes”, dice la exposición de motivos.

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El artículo 1° indica que las municipalidades aplicarán de forma obligatoria un determinado cálculo de costos de patente de rodados en concepto de habilitación vehicular, usando como base el jornal diario, con el siguiente detalle:

Motos:

- Estreno, un (1) jornal diario.

- Nuevo, cero punto ocho (0,8) jornales diarios.

- Usado, cero punto seis (0,6) jornales diarios.

- Muy usado, cero punto cinco (0,5) jornales diarios.

Automóviles:

- Estreno, seis (6) jornales diarios.

- Nuevo, cinco (5) jornales diarios.

- Usado, tres (3) jornales diarios.

- Muy usado, dos (2) jornales diarios.

Autobús - Ómnibus - Automóvil de carga - Camioneta - Camión - Tractocamión - Furgón - Máquinas de transporte o similares:

- Estreno, siete (7) jornales diarios.

- Nuevo, seis (6) jornales diarios.

- Usado, cuatro (4) jornales diarios.

- Muy usado, tres (3) jornales diarios.

Trenes y máquinas de transporte similares:

- Estreno, ocho (8) jornales diarios.

- Nuevo, siete (7) jornales diarios.

- Usado, cinco (5) jornales diarios.

- Muy usado, tres (3) jornales diarios.

En cuanto a las categorías, los municipios deben aplicar estos conceptos:

- Estreno: 0 hasta 1 año.

- Nuevo: 1 año 1 día hasta 4 años.

- Usado: 4 años 1 día hasta 8 años.

- Súper usado: más de 8 años.

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El proyecto expresa además que la Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial, como autoridad de control, dentro del ámbito de su competencia, debe velar por el estricto cumplimiento de los artículos de la ley que, de concretarse, derogará el artículo 22 de la Ley N° 135/91.

Tras el visto bueno de Diputados, el documento se remite al Senado.