​En el marco del “Proyecto de mejora del transporte público para mitigar la congestión vial en Asunción y Gran Asunción”, se lleva adelante un estudio sobre tránsito y transporte en Asunción y alrededores.

Dicho proyecto involucra a la Municipalidad de Asunción, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y la Agencia de Cooperación Internacional de Corea (KOICA), como parte de una cooperación que se extenderá hasta el 2024.

El objetivo de este trabajo es mitigar la congestión del tráfico vial mediante el establecimiento de un plan maestro de transporte público para el área metropolitana de Asunción y mediante la expansión del sistema de transporte avanzado.

En 2013, KOICA recibió excelentes críticas por mejorar la infraestructura de tránsito y transporte de la ciudad de Asunción a través del “Proyecto de Construcción de ATMS (Sistema Avanzado de Gestión de Tráfico) en Asunción, Paraguay”. Tras este éxito, ahora el proyecto se ampliará con la elaboración de un plan maestro de transporte público, la ampliación del ATMS y el establecimiento de un sistema BIS (Sistema de información de autobuses).

Para establecer el plan maestro de transporte público, el 31 de agosto pasado se inició el estudio del estado del tráfico y transporte. En este sentido, se llevará a cabo una encuesta sobre el volumen del tráfico en 300 intersecciones en Asunción y en su área metropolitana.

A esto se suman otras encuestas, tanto del origen y destino de los pasajeros del transporte público en 42 puntos diferentes, como también a ciudadanos, el entorno del tráfico, comunicaciones viales y estudios sobre instalaciones de transporte público.

El proyecto de expansión de ATMS se trabaja en conjunto con la Municipalidad de Asunción para instalar 72 semáforos inteligentes, 17 VDS y 15 cámaras de circuito cerrado. También se aplicará el centro de gestión avanzado de tráfico y se actualizará los sistemas del mismo. Con esto se busca ampliar en los ejes principales de la ciudad la “Onda Verde” de los semáforos, y así mejorar el flujo vial y el gestionamiento del tráfico.

Por último, se pretende mejorar los servicios de transporte público en el área metropolitana de Asunción mediante el establecimiento de un sistema BIS (Sistema de información de Buses / Sistema de Gestionamiento de Buses).

Con la introducción de BIS, los usuarios del transporte público ya no tendrán que esperar mucho tiempo bajo el sol, ya que la información de llegada del autobús a la parada y la información del viaje del autobús se podrá verificar con anticipación a través de una aplicación de teléfono móvil o una computadora.

Para ello, a partir de octubre KOICA llevará a cabo un estudio de factibilidad para la introducción del sistema BIS. Se revisará la factibilidad técnica, económica, legal e institucional, y se recopilarán las opiniones de diversas partes interesadas como el MOPC, empresas de transportes públicos, conductores de autobuses y ciudadanos.

La enfermedad, conocida técnicamente como Cassava Witches’ Broom Disease y provocada por el patógeno Ceratobasidium theobromae, está clasificada actualmente como una Plaga Cuarentenaria Ausente en el territorio paraguayo. Su principal hospedero es la mandioca, aunque también puede infectar de manera alternativa a plantas de aguacate.

Los cultivos afectados sufren deformaciones severas, reducción del tamaño de las hojas, retraso en el crecimiento y necrosis vascular, generando estructuras atípicas en forma de escobas que deterioran el desarrollo vegetal.

Dado que la infección destruye el rendimiento del tubérculo y no cuenta con ningún tratamiento curativo una vez que se manifiesta, las pérdidas económicas para las fincas pueden oscilar entre el 80% y el 100%.

Esta patología se transmite principalmente por el uso de estacas de mandioca infectadas, incluso cuando no muestran síntomas a simple vista, y por medio de insectos vectores que se alimentan de la savia de la planta, lo que facilita su rápida diseminación si no se toman los resguardos sanitarios adecuados.

Para frenar cualquier potencial brote, la autoridad sanitaria dispuso la prohibición estricta de introducir o utilizar material de propagación proveniente de regiones o países con presencia confirmada del mal, recomendando únicamente el empleo de semillas y estacas certificadas y de origen controlado.

Además, se pide a los agricultores que multiplican sus propios materiales que seleccionen con rigurosidad plantas sanas, vigorosas y representativas, garantizando la pureza y la sanidad del cultivo.

Desde el Senave solicitaron realizar monitoreos permanentes en las parcelas y notificar de manera inmediata cualquier síntoma sospechoso a los técnicos de la institución, sin aguardar confirmaciones previas y colaborando activamente con las inspecciones de campo.

La decisión judicial se dio en respuesta a la solicitud formulada por el agente fiscal Juan Ledesma. Además de decretar la prisión preventiva, el juzgado resolvió ratificar la calificación provisoria del hecho punible atribuido al imputado en el marco del proceso penal iniciado tras el trágico suceso.

El accidente ocurrió el pasado 15 de agosto, alrededor de las 20:30, a la altura del kilómetro 47 de la Ruta PY02, en la compañía Pedrozo de la ciudad de Ypacaraí. Según la hipótesis fiscal, el imputado conducía un camión que perdió los frenos e impactó contra cuatro automóviles que se encontraban detenidos ante la luz roja del semáforo.

A raíz de la colisión, el camión quedó severamente destruido e incendiado, y cinco personas perdieron la vida en el lugar, mientras que varios heridos debieron ser trasladados de urgencia a centros asistenciales para recibir atención médica.

Las investigaciones preliminares de la Fiscalía señalan que el camión se desplazaba a una velocidad superior a la permitida para dicho tramo vial. Además, las pesquisas indican que el conductor presuntamente no utilizó la rampa de frenado habilitada en la zona de pronunciada pendiente para detener el vehículo antes de impactar contra los demás automóviles.

Con la medida cautelar impuesta, el procesado permanecerá bajo custodia y a disposición de la justicia mientras el Ministerio Público continúa con las diligencias pertinentes para esclarecer en su totalidad las circunstancias del siniestro y determinar las responsabilidades penales correspondientes.

La unidad de transporte se desplazaba con dirección a la Terminal de Ómnibus de Asunción al momento del hecho. A bordo viajaban aproximadamente 60 pasajeros, quienes vivieron momentos de pánico cuando el transporte perdió la estabilidad tras el colapso de las ruedas traseras.

El desprendimiento del eje provocó que la unidad impactara contra otro vehículo, dejando un saldo de tres personas heridas que debieron ser trasladadas de urgencia a un centro asistencial.

El chofer del ómnibus, identificado como Mariano Ruiz Díaz, manifestó su sorpresa ante lo sucedido y afirmó que el vehículo había salido recientemente de un control técnico.

Según sus declaraciones, el colectivo no operó durante la jornada del sábado anterior precisamente porque fue sometido a labores de mantenimiento integral, por lo que aseguró desconocer las causas exactas que pudieron haber originado el desprendimiento de los neumáticos.

El fuerte impacto contra un automóvil particular y la posición en la que quedó varado el colectivo bloquearon parcialmente la circulación sobre la transitada arteria capitalina. Agentes del tránsito y personal policial acudieron al sitio para asistir a los afectados, ordenar el flujo vehicular e iniciar las peritajes correspondientes para determinar las responsabilidades del hecho.