Con una encuesta a mujeres se apunta a captar los factores de riesgo y detectar y cuantificar cuantas se encuentran en riesgo cardiovascular de manera a prevenir patologías cardiacas.

La División de Medicina Cardiovascular del Departamento de Cardiología de Adultos del Hospital de Clínicas de la Facultad de Ciencias Médicas, en conjunto con el Consejo de Cardiopatía en la Mujer, “Mujeres en Rojo”, de la Sociedad Paraguaya de Cardiología y Cirugía Cardiovascular realizará nuevamente este año la campaña de concienciación con controles cardiovasculares.

La actividad está dirigida a mujeres con antecedentes de problemas cardiovasculares y a las que quieran ser asistidas en general. Este miércoles, 23 de octubre de 8:00 a 12:00 se realizará control de talla, peso, signos vitales y control de presión arterial en la explanada del Hospital de Clínicas, San Lorenzo, Bloque Internados.

“El resultado de la encuesta dará una estadística para medir qué tipo de mujeres están en el climaterio, quiénes no y quiénes tiene más riesgo de tener afección cardiovascular. Luego de cuantificar vamos a estar actuando en consecuencia. Estamos viendo que la mayoría de nuestras mujeres son sedentarias, están con obesidad y estos son factores de riesgos más importantes, sobre todo en la mujer paraguaya”, afirmó la Doctora María Paniagua, cardióloga y directora del Consejo de Cardiopatía en la Muje.

La intención es concienciar a la mujer para que tenga presente los factores de riesgo y así combatirlos.

Paniega recomendó acudir una vez al año al cardiólogo para el chequeo correspondiente y así poder determinar en forma oportuna y precoz si esa mujer está teniendo riesgos o si ya está con alguna afección cardiovascular y reciba el tratamiento adecuado.

Factores de riesgo

Existen factores de riesgo cardiovascular propios de la mujer que deben tenerse en cuenta desde la niñez, como la edad de aparición de la menstruación, que cuanto más temprano se da más riesgo cardiovascular posee.

El hecho de tener una menopausia precoz predispone a esa mujer a tener enfermedades cardiovasculares.

Otro factor es el ovario poliquístico que es una afección propia de la mujer que induce a tener problemas como hipertensión, diabetes muy precoz; además de stress que en la mujer es mucho más importante.

En tanto, para ambos sexos los factores comunes son: hipertensión arterial, diabetes, obesidad, sedentarismo, colesterol elevado, además del hábito de fumar; estos factores son similares en ambos sexos.

La acción encarada por la Ande se realizó en el marco de las festividades del 14 y 15 de mayo, con el fin de acompañar todas las actividades previstas en los días de conmemoración del día de la independencia del Paraguay y de las gloriosas madres paraguayas.

Se realizaron las reparaciones necesarias en 116 artefactos de alumbrado público, asegurando así un entorno seguro y adecuadamente iluminado.

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A su vez, la Policía Nacional prepara un operativo de seguridad para resguardar la seguridad de todas las personas que participarán de los diferentes actos festivos para este 14 y 15 de mayo.

Desde el viceministerio impulsarán alternativas de desplazamientos en caso de que el Centro de Empresarios del Transporte Público del Área Metropolitana (Cetrapam) persista con el paro de buses.

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Este denominado plan de contingencia incluye el apoyo y acompañamiento de instituciones gubernamentales, como el ofrecimiento del sector privado, para garantizar a los ciudadanos el servicio de transporte.

Fernández informó a los representantes de Opama, respecto a la reunión tripartita convocada por el Viceministerio de Trabajo para el próximo 16 de mayo, y las acciones que se llevarán adelante.

Indicó que las conversaciones con las organizaciones civiles son importantes y aportan de manera estratégica en el plan de reforma del sistema de transporte que se prevé impulsar. Además, reiteró que el paro de buses es una medida anacrónica, e insistió que el diálogo es el camino que conducirá a mejorar el servicio público.

“Rechazamos cualquier medida de presión como el paro, y nos mantenemos en eso. Nosotros hemos dicho desde el primer día que nuestra estrategia es el diálogo institucionalizado, lo que significa tratar los puntos en las mesas establecidas”, manifestó.

“Un paso trascendental, luchamos en su momento para que la ley se haga realidad. Hoy estamos haciendo realidad la reglamentación que va a permitir que productos paraguayos, productos que se realizan aquí en el Paraguay, el cemento, pueda ser utilizado para las obras viales, que nos van a permitir también dar, aparte de la mano de obra, una mayor calidad y durabilidad a nuestra red vial”, expresó el presidente Santiago Peña.

Al respecto de la promulgación, la ministra de Obras Públicas, Claudia Centurión, manifestó que después siete años hoy finalmente están dando inicio a una transformación de infraestructura, la de pavimento rígido con cemento nacional, marcando un hito importante en el desarrollo del país.

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Cabe recordar que durante el Seminario Internacional Construcción de Pavimentos de Hormigón organizado por la Asociación Paraguaya de Carreteras (APC), la ministra Centurión había enfatizado la importancia del pavimento rígido, el hormigón, como un elemento fundamental en la ingeniería, destacando su nobleza y su contribución al progreso y desarrollo nacional.

Subrayó el papel crucial que desempeña la utilización de este tipo de pavimento, su impacto en la industria nacional, impulsando el crecimiento económico y la generación de empleo en todo el país.

IMPLEMENTACIÓN

Según el Decreto 1.683/24 “Que establece la utilización de pavimento rígido en los proyectos de obras viales”, a los efectos del cumplimiento gradual de las disposiciones contenidas en el Artículo 2° de la Ley N.º 5841/2017, será considerado “Primer año inicial” al año 2024, “Segundo año” al año 2025, “Tercer año” al año 2026 y “Cuarto año” al año 2027.

El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) deberá planear, programar, presupuestar y contratar la construcción de pavimento rígido en un porcentaje del: 15% del total de las obras viales programadas para el año 2024; 20% del total de las obras viales programadas para el año 2025; 25% del total de las obras viales programadas para el año 2026; 30% del total de las obras viales programadas para el año 2027 y subsiguientes, según reza el artículo 3 de la normativa.