La habilitación provisoria se realiza con el objetivo de que la ciudadanía conozca los avances de la obra que tiene plazo de entrega hasta julio del 2024.

El jefe de obras de la Costanera Sur, Luis María González, explicó que los trabajos ya están concluidos en un 80%, y que parte del 20% restante completarán para fin de año.

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“En el mes de julio tenemos que entregar, vence el plazo de nuestro contrato, pero nosotros para fin de año ya vamos a tener todo pavimentado, señalizado y va a depender de algunas coordinaciones con el MOPC y la Municipalidad de Asunción para ir liberando más a menudo al tránsito” explicó González a los medios de prensa.

Indicó que se prevé preparar una bicisenda de 4 metros de ancho a lo largo de los 8 kilómetros de recorrido que tiene la Costanera Sur para que todos puedan circular de manera cómoda y segura. Igualmente, se preparan veredas de 5 metros.

La Costanera Sur ya fue habilitada al público el pasado 12 de agosto durante cuatro días y, de acuerdo al jefe de obras, la idea tuvo buena recepción de los ciudadanos que pudieron conocer los avances.

“La vez pasada tuvimos más de 100 mil personas y 25 mil vehículos que ingresaron durante los 4 días, y esa misma gente después volvió a insistir, pidieron y gente que no conoció también está pidiendo”, agregó.

La obra vial se encuentra en buenas condiciones para su circulación y no habrán maquinas en la ruta mientras dure el periodo de recorrido libre.

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César Segovia, viceministro del Trabajo confirmó que no se pudo llegar a un acuerdo con los choferes, ya que el Gobierno defendió la postura de declarar imprescindible el servicio del transporte.

“Hemos cumplido lo que le compete al Ministerio del Trabajo como ente de buscar la solución, este año prácticamente destrabamos todas las huelgas, esta vez no se pudo”, lamentó Segovia.

Por su parte, el vice de Transporte, Emiliano R. Fernández, cuestionó la actitud de los trabajadores y dijo que esta medida podría evitarse si primaba el interés público. Resaltó que la calificación de “imprescindible” no es un antojo, sino un derecho consagrado.

“Es una decisión política la huelga también, porque los 3 elementos (artículos cuestionados) están establecidos en esta ley, la OIT está de acuerdo con esto”, afirmó. Reconoció que mucha gente se quedará sin transporte mañana.

A su turno, Gerardo Giménez, presidente de la Fettra, denunció que la ley atropella la Constitución y los derechos consagrados a realizar huelga y anunció que el 80 % del servicio se verá afectado.

El Gobierno prevé un plan de contingencia que no fue socializado en la conferencia de prensa, pero que será difundido en las próximas horas. Son más de 250.000 las validaciones diarias en el transporte.

La campaña, vigente desde el 9 de diciembre y hasta el 28 de febrero de 2026, está dirigida a usuarios con cuentas activas, suspendidas, irregulares e incluso con conexiones clandestinas, quienes podrán acceder a planes de pago flexibles y beneficios escalonados, de acuerdo con el monto de la entrega inicial.

Los beneficios establecidos contemplan distintos niveles de exoneración de intereses moratorios:

Con una entrega mínima del 10% de la deuda total, el usuario puede formalizar acuerdos de pago y acceder a financiamientos, sin exoneración de intereses.

Con una entrega del 20%, se accede a la exoneración del 50% de los intereses moratorios.

Con una entrega del 30%, la exoneración alcanza el 80% de los intereses.

Con una entrega del 50% o más, se obtiene la exoneración total (100%) de los intereses moratorios.

Asimismo, los usuarios que opten por el pago al contado del total de la deuda accederán también a la exoneración del 100% de los intereses.

Para deudas iguales o superiores a G. 10.000.001, la ESSAP habilita un financiamiento de hasta 48 cuotas, sin necesidad de autorizaciones adicionales, siempre que se realice una entrega inicial del 50%.

En el marco de esta campaña, la ESSAP incorporó además una herramienta digital que permite gestionar el fraccionamiento de deudas de forma 100% online, a través de la plataforma Mi ESSAP, disponible las 24 horas y accesible desde cualquier dispositivo móvil. Esta opción facilita el trámite sin necesidad de asistir presencialmente a los Centros de Atención al Usuario.

Los pagos podrán realizarse en la Caja Central de Asunción (Avda. España c/ Padre Pucheau N.º 926), en la Caja Central de San Lorenzo (Saturio Ríos y 14 de Mayo), así como en las bocas de cobranza habilitadas: Infonet, PractiPago, Aquí Pago, Pago Express, Wepa, Pago Móvil, Zimple y Banca Web.

Para realizar los trámites será necesario contar con el número de Cuenta Corriente Catastral o ISSAN. En los casos de fraccionamiento o solicitud de exoneraciones, se requerirá la actualización de datos del usuario y la presentación de la documentación correspondiente, conforme a la normativa vigente.

Con esta campaña, la ESSAP reafirma su compromiso de acompañar a las familias paraguayas, ofreciendo alternativas accesibles y modernas para la regularización de deudas y la continuidad del servicio.

El sistema de transbordo interempresa permite a los usuarios realizar un mismo viaje utilizando hasta tres buses dentro de una ventana de 120 minutos, abonando el primer pasaje en su totalidad, accediendo a un segundo viaje gratuito y aplicando un costo del 50% de descuento en el tercero, con la posibilidad de utilizar este beneficio hasta dos veces al día.

De esta manera, se facilita la conexión entre distintos recorridos del área metropolitana, se reducen los costos de traslado y se optimizan los tiempos de viaje.

Líneas y ramales habilitados

La integración operativa del Ramal Lucerito de la línea 45 con el Ramal D de la línea 56 unifica ambos recorridos bajo un identificador único dentro del sistema de la Dirección Metropolitana de Transporte. Esta articulación permite una conexión directa entre San Lorenzo y Asunción, tanto en sentido de ida como de vuelta, con un esquema coordinado de operación.

Asimismo, están habilitados los servicios de La Sanlorenzana S.A. en los itinerarios de la línea 45 en sus ramales Sinalco, Lucerito y Tayuazuapé, las variantes de la línea 50 correspondientes a Cia 7 y Cia 8, y los ramales de la línea 56 que incluyen Mita’i Ramal A, Mita’i Ramal B, San José Ramal C, Laurelty Ramal D y Lérida. Estos recorridos se integran al sistema de transbordo interempresa con los itinerarios de las líneas 27 y 165 operadas por Ñanduti S.A.

En el caso de Ñanduti, quedan comprendidos los servicios de la línea 27 en su recorrido Capiatá Republicano y de la línea 165 en los tramos Cañadita, Conavi kilómetro 25, Hugua Poti, Ruta PY02, MSP, Hospital Nacional de Itauguá, Itá MRA, Ñu Po’i, Mbokajaty Norte, Yvyraty y Centro de Itauguá.

OTROS BUSES

El transbordo había iniciado entre las líneas de Magno S.A. y San Isidro S.R.L. de modo a facilitar la movilidad cotidiana y reducir de manera directa el gasto de los ciudadanos.

El impacto del transbordo se nota especialmente en los viajes diarios de quienes dependen de varias combinaciones para llegar a destino, ya que un traslado que suele representar cerca de G. 530.000 al mes puede reducirse a unos G. 176.000 cuando se utiliza este beneficio, generando un ahorro aproximado de G. 350.000 en el presupuesto mensual. El sistema se aplica sin restricciones de horario, sentido de viaje o punto de intercambio.

Actualmente están habilitados los servicios de San Isidro S.R.L. en los itinerarios de la línea 85 Ypané–IPS, las variantes de la línea 51 (Autopista, Caacupemí e Identificaciones) y los ramales de la 48 por Artigas–Ypatí, Artigas–Veracruz y Makai.

Por parte de Magno S.A., se integran las líneas 29 por Anahí y 12 en sus diferentes variantes (Circular CIE, Molino, IPVU, Florida, Sinalco e Integración Molino), junto con los ramales de la línea 43 que alcanzan zonas como Km 26 Toledo, Cñía. 8 y 9, Campo Verde, Km 23 Villa y Toledo Cañada.