El Ing. Rolando De Barros Barreto, candidato a Senador de la República, fue el segundo participante del “Conversatorio Paraguay Consciente”, organizado por las Asociaciones de Jóvenes de la Asociación Rural del Paraguay (ARP), integradas por la Asociación Rural de Jóvenes del Paraguay (ARJP), la Braford Junior, Nelore Junior, Brahman Junior, Brangus Joven, Téxel Junior y Cuarto de Milla Junior.

El invitado inició su presentación destacando que la mejor manera de hacer patria es produciendo y destacó que al sector agropecuario es al que más se lo tiene que cuidar en el Paraguay porque es el motor de la economía. “Nuestra línea es promocionar y dar las herramientas al sector agropecuario para que pueda trabajar con tranquilidad; así el Gobierno se va a lucir, y va a tener estabilidad y sostenibilidad”, manifestó De Barros.

Mencionó que los productores, que realizan inversiones constantes en tecnología y muchas veces se tienen que enfrentar solos a factores adversos como el clima y aumentos de costos, lo mínimo que esperan del Gobierno es que mantenga una estabilidad económica y social, y que le pueda brindar una seguridad jurídica para que el haga lo que sabe hacer, que es producir.

El sector agropecuario con toda la cadena de valor que genera es el más importante en la economía nacional; sin embargo, es el más atacado y golpeado. “Solamente se puede encontrar un futuro mejor para nuestros jóvenes si se tiene un Gobierno estable, previsible y que brinde seguridad para trabajar en paz y tranquilidad en el campo”, destacó el Ing. Rolando de Barros Barreto.

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NUEVAS TEDENCIAS

El candidato a Senador también se refirió al desafío que tiene la producción paraguaya con las nuevas tendencias, que es el de producir alimentos de manera sostenible. “Hoy en día los mercados internacionales ya están pidiendo una trazabilidad ambiental, se está trabajando ya en la huella de carbono y son cuestiones a las que tenemos que adelantarnos. Tenemos que subirnos a ese tren para no perder mercados y competitividad”, sostuvo.

Son temas importantes que se tienen que tener en cuenta para el futuro y es la tendencia global que se viene para la producción de carne, granos y forestal, mencionó el invitado.

La segunda edición del Conversatorio Paraguay Consciente se llevó a cabo el martes 18 de octubre en el Salón Social Dr. Germán Ruíz de la Asociación Rural del Paraguay (ARP).

La acción encarada por la Ande se realizó en el marco de las festividades del 14 y 15 de mayo, con el fin de acompañar todas las actividades previstas en los días de conmemoración del día de la independencia del Paraguay y de las gloriosas madres paraguayas.

Se realizaron las reparaciones necesarias en 116 artefactos de alumbrado público, asegurando así un entorno seguro y adecuadamente iluminado.

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A su vez, la Policía Nacional prepara un operativo de seguridad para resguardar la seguridad de todas las personas que participarán de los diferentes actos festivos para este 14 y 15 de mayo.

Desde el viceministerio impulsarán alternativas de desplazamientos en caso de que el Centro de Empresarios del Transporte Público del Área Metropolitana (Cetrapam) persista con el paro de buses.

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Este denominado plan de contingencia incluye el apoyo y acompañamiento de instituciones gubernamentales, como el ofrecimiento del sector privado, para garantizar a los ciudadanos el servicio de transporte.

Fernández informó a los representantes de Opama, respecto a la reunión tripartita convocada por el Viceministerio de Trabajo para el próximo 16 de mayo, y las acciones que se llevarán adelante.

Indicó que las conversaciones con las organizaciones civiles son importantes y aportan de manera estratégica en el plan de reforma del sistema de transporte que se prevé impulsar. Además, reiteró que el paro de buses es una medida anacrónica, e insistió que el diálogo es el camino que conducirá a mejorar el servicio público.

“Rechazamos cualquier medida de presión como el paro, y nos mantenemos en eso. Nosotros hemos dicho desde el primer día que nuestra estrategia es el diálogo institucionalizado, lo que significa tratar los puntos en las mesas establecidas”, manifestó.

“Un paso trascendental, luchamos en su momento para que la ley se haga realidad. Hoy estamos haciendo realidad la reglamentación que va a permitir que productos paraguayos, productos que se realizan aquí en el Paraguay, el cemento, pueda ser utilizado para las obras viales, que nos van a permitir también dar, aparte de la mano de obra, una mayor calidad y durabilidad a nuestra red vial”, expresó el presidente Santiago Peña.

Al respecto de la promulgación, la ministra de Obras Públicas, Claudia Centurión, manifestó que después siete años hoy finalmente están dando inicio a una transformación de infraestructura, la de pavimento rígido con cemento nacional, marcando un hito importante en el desarrollo del país.

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Cabe recordar que durante el Seminario Internacional Construcción de Pavimentos de Hormigón organizado por la Asociación Paraguaya de Carreteras (APC), la ministra Centurión había enfatizado la importancia del pavimento rígido, el hormigón, como un elemento fundamental en la ingeniería, destacando su nobleza y su contribución al progreso y desarrollo nacional.

Subrayó el papel crucial que desempeña la utilización de este tipo de pavimento, su impacto en la industria nacional, impulsando el crecimiento económico y la generación de empleo en todo el país.

IMPLEMENTACIÓN

Según el Decreto 1.683/24 “Que establece la utilización de pavimento rígido en los proyectos de obras viales”, a los efectos del cumplimiento gradual de las disposiciones contenidas en el Artículo 2° de la Ley N.º 5841/2017, será considerado “Primer año inicial” al año 2024, “Segundo año” al año 2025, “Tercer año” al año 2026 y “Cuarto año” al año 2027.

El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) deberá planear, programar, presupuestar y contratar la construcción de pavimento rígido en un porcentaje del: 15% del total de las obras viales programadas para el año 2024; 20% del total de las obras viales programadas para el año 2025; 25% del total de las obras viales programadas para el año 2026; 30% del total de las obras viales programadas para el año 2027 y subsiguientes, según reza el artículo 3 de la normativa.